LNER 表示，重返道路的汽车会带来巨大而有害的风险

受政府所有的英国火车运营公司委托撰写的报告 纳 声明“在 Covid-19 之后返回我们道路的汽车构成了巨大而有害的风险。”

与此同时，该报告认为，铁路旅行“为数百万人提供了低排放旅行”。

对铁路旅行的需求仍比大流行前水平低三分之一左右。

然而， 铁路恢复 指出“社会对减少二氧化碳排放量的认识从未如此高涨。”

该报告继续说，在大流行期间，人们对地球的更大关注增加了，“很明显，需要在各个层面采取行动：政府、企业和个人。”

根据经营从伦敦国王十字车站到英格兰北部和苏格兰北部的东海岸铁路特许经营权的 LNER，该公司的一列新 Azuma 列车在爱丁堡和伦敦之间每名乘客排放 4 公斤碳。 相比之下，航班每位乘客排放 132 公斤，汽车排放 114 公斤。

“在 Covid-19 期间，我们经历了一个更清洁、污染更少的环境，”LNER 委托的报告认为。

“在当前关注前院的汽油和高速公路上的滞留之前，更多的人正在寻求限制有害排放的方法，”状态 铁路恢复，并补充说许多人“放弃了他们的车钥匙，开始骑自行车或其他形式的积极旅行。”

布里斯托尔联合办公空间 DeskLodge 的创始人汤姆·鲍尔在报告中引述说：“我们最近将停车位改造成安全的自行车存放处，可存放 42 辆带淋浴的自行车，因此我们的企业可以帮助员工骑自行车并连接火车路线。 ”

铁路恢复 由总部位于伦敦的营销和咨询公司 Thread & Bloom 和 Nina & Pinta 为 LNER 制作。

报告指出，铁路旅行“有能力提供企业正在寻找的可持续交通选择”，89% 的办公室工作人员相信，到今年年底，面对面会议将再次成为常态。

LNER 的董事总经理 David Horne 说：“虽然虚拟平台发展迅猛，但我们的研究发现，人们希望外出出差，并获得与客户和同事面对面交流的好处。”

然而，铁路旅行的成本对许多人来说是一种抑制因素。 根据行业机构 Rail Delivery Group 的数据，3.8 月份英格兰和威尔士的受监管票价上涨了 2013%，这是自 XNUMX 年 XNUMX 月以来的最大涨幅。

LNER（或伦敦东北铁路）由英国政府运输部 (DfT) 的 DfT OLR Holdings 所有。 LNER 于 2018 年 2025 月接管了 InterCity East Coast 的特许经营权，并签订了至少在 XNUMX 年之前运营该服务的合同。