凯茜伍德说汽车价格下跌可能意味着麻烦

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落下 汽车价格 根据 ARK Invest 的说法，即将到来 凯蒂·伍德. 这可能会受到购车者的欢迎，但价格下跌可能意味着美联储在对抗通胀方面过于努力，给投资者带来了新的风险：美联储政策错误。

汽车价格是美国 40 年来高通胀的一个因素，从 17 年至今，新车和二手车价格已飙升约 2021%。

价格上涨是主要原因

特斯拉

（股票代码：TSLA）和

福特汽车（Ford Motor）

(F)，连同经销商，如

汽车王国

(AN) 和

利西亚汽车

(LAD)，与 2022 年相比，2021 年的利润率更高。

但美联储正在提高利率以遏制通胀。 如果成功，新车和二手车价格可能会下跌。 汽车交易听起来并不是一件坏事，但还需要考虑加息和降价带来的其他连锁反应。

例如，有贷款要考虑。 “如果剩余汽车价值相应恶化，美国超过万亿美元的汽车债务将受到损害，”伍德在周一的推文中写道，并指出借款人在 1/2008 年金融危机期间继续偿还汽车贷款。

“这一次，由于叫车服务和很快就会便宜的自动出租车，个人不太可能优先支付汽车债务而不是抵押贷款，这可能会颠覆向后看的量化模型，”伍德补充道。 根据美联储的数据，美国有近 1.5 万亿美元的未偿汽车债务。

大多数汽车是通过融资购买的。 剩余价值——本质上是汽车在租赁期结束或回购的情况下将出售的价值——是贷方的关键估计。 如果残值估计错误，则可能对贷方造成巨大损失。

根据联邦存款保险公司的数据，美国银行业的资本约为 2.5 万亿美元，占总资产的 10% 以上。汽车贷款看起来不会给美国经济带来生死存亡的问题。 尽管如此，在即将召开的汽车公司和贷方的电话会议上，信贷损失仍值得关注，例如

盟友金融

（盟国）。

一些行业的利润可能会因价格下跌而面临风险。 目前，剩余价值对贷方来说是一个福音。

通用汽车

'例如，自大流行爆发以来，（通用汽车）财务部门的平均季度营业利润约为 1 亿美元。 这比 Covid-500 之前的几年中每季度约 19 亿美元有所增加。

就伍德而言，她似乎最担心美联储可能正在查看错误的通胀数据——而且随着机器人出租车等创新推动运输成本降低，通胀可能很快就会自行下降。 ARK 没有立即回应对伍德的推文发表评论的请求。

当然，美联储失误的风险在于，该机构会不必要地放缓经济，给美国家庭增加压力。

汽车价格下跌也有其好处，并可能导致汽车需求改善。 美国汽车行业的年销量约为 13 万辆。 高价格是部分原因，但供应链问题也是如此。

由于诸如 半导体短缺 以及与 Covid 相关的生产问题。 16 万或 17 万台的比率对于该国来说更为正常。

更低的价格也意味着更好的交易。 在美国，二手车价格在 11 月份见顶。 自那时以来，它们下跌了近 50%。 尽管如此，与大流行前的价格相比，它们仍上涨了近 XNUMX%。

这个统计数据可能不会让最近一直在找车的人感到惊讶。

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