气候变化威胁巴拿马运河和全球海上贸易

巴拿马运河是全球 6% 海上交通的通道。 但气候变化正在扰乱这种贸易。 虽然高温和少雨是主要原因，但七年来的四次飓风同样具有毁灭性。

巴拿马运河 位于巴拿马的热带雨林之中，覆盖了巴拿马 68% 的土地或近 12.7 万英亩的土地。 两者都依赖降水生存。 如果热带雨林没有充足的降雨，它就会流入运河。 坏消息是，运河当局表示，2019 年是 70 年来第五大干旱，降雨量比平均水平低 20%，再加上水库枯竭。

确实，水位下降了 2015 2016和，托运人不得不减少他们船上的货物数量——钱付诸东流。

“巴拿马运河是唯一依赖淡水供应的跨洋商业路线，使其最容易受到全球气候变化的不利影响，”说 埃米利奥·森普里斯，2017 年至 2019 年巴拿马前环境部长，在与这位作家的谈话中。 “在巴拿马运河流域保护水资源，没有比保护森林和种植更多树木更好的自然解决方案了。”

美国在 1904 年至 1914 年间修建了巴拿马运河——一条淡水捷径，使船只可以避免在南美洲的顶端航行。 巴拿马人在本世纪扩建了水路。 结果，托运人将他们在海上的时间从两个月缩短到了 10 个小时。 自运河开通以来，已有超过 10 万艘船只驶入运河。

2021年， 517万吨货物 通过运河，为巴拿马国家财政部提供了 2.1 亿美元的捐款。 到 2022 年，这些收藏品将大受欢迎 $ 2.25十亿。

巴拿马运河的扩建缩短了海上航行时间，导致 16 年二氧化碳排放量减少 2 万吨， 650万吨 自 1914 年以来。与此同时，从 18.3 年到 2 年，热带雨林吸收了 2016 万吨二氧化碳。此外，巴拿马的热带雨林吸收的二氧化碳比其国家能源部门每年排放的还要多。 这就是巴拿马精心保护其树木的原因：在 2020 年至 2 年间，该国失去了 1947 万英亩的森林——占总面积的一小部分——主要是由于牧场和农业。

尽管做出了这些贡献，Sempris 表示，巴拿马没有收到任何直接付款或碳信用资金来保护其热带雨林和遏制碳排放。 “自 2015 年通过《巴黎协定》以来，巴拿马已实施法律和制度安排，以逐步淘汰森林砍伐并恢复其森林覆盖率。 我们知道树木拥有丰富的生物多样性、防止水土流失并调节水循环。”

向我们显示金钱

巴拿马遵守了联合国的核查程序，该程序要求各国对他们的树木进行说明，并确定如果它们静止不动会吸收多少碳。 如果热带雨林国家想向国家和公司出售碳信用额，这些就是巴黎气候协议的规则。 巴拿马表示，它有资格在 REDD+ 融资机制下出售 18 万吨二氧化碳信用额度——信用额度基于 2 年至 2016 年的先前成就。

碳信用销售的资金将保护和加强该国的热带雨林。 Sempris 表示，这些信用额度将在 2023 年准备好出售，最初将筹集 250 亿美元。 一年后，他说这些信贷每年将带来 50 万至 70 万美元的收入。

巴拿马还将利用这笔资金恢复被砍伐的土地，并在从生态旅游到生物多样性保护再到科学研究的各个领域创造绿色就业机会。 这些资金将进入一个透明且专业管理的信托基金。 “我们预计会有数千个新工作岗位，”Sempris 说。 “我们需要把钱送到农村——养活这些省份，让他们参与重新造林。”

巴拿马的第一产业 是与巴拿马运河和巴拿马城机场相关的农业综合企业、制造、石油产品、化学品和运输，为全球 170 个目的地提供服务。 旅游业也贡献了 4 亿美元的收入。 与此同时，国际银行业与采矿业一样重要，因为该国富含铜等矿产。 低效的农业部门是该国温室气体排放的主要原因。

在巴拿马设有地区总部的跨国公司中：航运公司马士基、宝洁公司、雪佛龙（CVX）
埃克森美孚公司埃克森美孚（XOM）
和英国石油公司，所有这些都发誓要实现碳中和并购买碳信用额。

除非更大的热带雨林国家做出同样的承诺和牺牲——专注于保持树木的活力和吸收二氧化碳，否则巴拿马的努力将产生很小的全球影响。 这意味着非洲、澳大利亚、巴西、中国、印度、印度尼西亚和俄罗斯必须停止砍伐森林。

“森林必须成为全球气候解决方案的重要组成部分，”森普里斯说。 “这就是巴拿马保护其森林的原因。 如果其他地方有非法采伐，我们不能视而不见。 巴拿马运河将受到影响，全球 6% 的海上交通将受到不利影响。”

热带雨林对巴拿马的经济健康至关重要——它是让巴拿马运河保持生机勃勃的驱动力。 气候变化对巴拿马及其他地区构成威胁。 战斗是多方面的。 但保护热带雨林和确保获得气候融资是成功的基石。