国会希望通过立法在所有汽车中保留 AM 收音机

6 月 XNUMX 日，美国众议院通信和技术小组委员会将就要求所有新汽车配备 AM 收音机的拟议立法举行听证会。 题为“听这里：为什么美国人重视 AM 收音机”的听证会是在八家汽车制造商已经放弃或打算放弃某些车型中的 AM 收音机之后举行的。 这些汽车制造商以电动汽车 (EV) 为例，其电机会干扰 AM 收音机，导致信号衰减和刺耳的嗡嗡声。 听证会是国会关注的最新例子，因为汽车制造商在他们的一些（如果不是全部）新车型中取消了 AM 收音机。

XNUMX 月，国会出台了旨在保护汽车中 AM 收音机的法律。 在一项罕见的成就中，“AM for Every Vehicle Act”获得了两党的支持。 它是由 Ed Markey (D-MA) 和共同发起人 Ted Cruz (R-TX) 在参议院提出的。 拟议的法案将要求汽车制造商在汽车中安装 AM 收音机。 该法案得到全国广播协会、全国农场广播协会和 FCC 主席杰西卡·罗森沃塞尔的支持。 拟议法案的发起人列举了 AM 广播在紧急情况下的作用，尤其是在农村地区。

在众议院，Cathy McMorris (R-WA)， 能源和商业委员会主席说：“全国各地的社区都依赖 AM 广播服务来获取当地新闻、天气预报和其他重要信息。 它也是我们国家应急通信基础设施的关键工具，尤其是在其他通信服务不可用的情况下。 我期待着及时讨论 AM 无线电作为信息来源的诸多好处，以及确保它在新车型中继续可用的重要性。”

能源和商业委员会高级成员 Frank Pallone, Jr. (D-NJ) 说：“令人震惊的是，一些汽车制造商正在考虑选择不在新车中安装 AM 收音机。 AM 广播在我们的社区中发挥着重要作用，尤其是在公共紧急情况下，其他依赖电网和手机网络的警报系统可能无法正常工作。 我期待着能源和商业委员会就这一重要问题举行听证会。 企业节俭并不是破坏我们国家最可靠的公共应急通信网络之一的理由，要求消费者为订阅服务支付更多费用以接收 AM 广播也不是一个可接受的选择。”

在宣布拟议的国会法律后，福特汽车公司
F
, 在表示他们的大多数美国车型将取消 AM 收音机后，表示未来所有车型都将配备 AM 收音机。 福特汽车公司首席执行官吉姆法利在一篇社交媒体帖子中写道，“我们决定将其应用于所有 2024 款福特和林肯车型。 对于没有 AM 广播功能的福特电动汽车的任何所有者，我们将提供软件更新。”

在一份书面回复中，参议员 Markey 说：“汽车行业的创新对消费者来说应该意味着更多而不是更少的功能。 福特的逆转反映了对 AM 收音机重要性的迟来的认识，但太多的汽车制造商仍然在错误的方向上前进。” 马基补充说，国会仍应通过立法。

去年 15 月，马基参议员致信 100 家知名汽车制造商，询问他们是否打算在汽车中安装 AM 收音机。 作为回应，八家表示他们已经取消了电动汽车中的 AM 收音机。 XNUMX 月 XNUMX 日，来自两党的 XNUMX 多名国会议员随后就汽车制造商的未来计划发表了详细的信件。 这些信件发给了两家汽车制造商，这些汽车制造商之前曾表示他们在某些车辆中移除了 AM 收音机，或者他们没有对 XNUMX 月的信件做出回应。

尽管已有 100 多年的历史，AM 收音机仍然是一个收听来源。 根据尼尔森
神经网络
音频，在其 2022 年秋季调查中，AM 广播每月有 82.3 万听众，约占 AM/FM 广播听众的三分之一。 Westwood One 的一项分析发现，新闻/谈话是最受欢迎的形式，每月有 46.9 万听众。 尼尔森研究还发现，收听 AM 的比例因地铁而异。 Buffalo-Niagara 位居榜首，每月有 56% 的听众收听 AM 广播。 在芝加哥，每月有 48% 的听众收听 AM，密尔沃基排名第三。 总体而言，尼尔森报告称，在 141 个无线电城中，AM 无线电至少占广播无线电收听总量的 20%。

爱迪生研究中心今年早些时候发布的 Infinite Dial 调查指出，AM/FM 收音机仍然是汽车中最受欢迎的音频源； 53% 的 12 岁以上的人通过手机收听在线音频。 爱迪生研究指出，这一比例一直在增长。

汽车创新联盟是一个代表汽车和轻型卡车的贸易协会和游说团体，它认为不需要通过法律强制使用 AM 收音机。 在致国会议员的一封信中，该协会援引联邦紧急事务管理局 (FEMA) 的说法，称联邦紧急事务管理局 (FEMA) 有多种替代方法来传输安全警告，例如 FM 广播、网络和卫星广播以及蜂窝网络。 在致国会的一封信中，该组织指出，97% 的美国人拥有手机，即使手机网络无法发送电话和数据，也能收到紧急警报。