这家公司能成为卡车界的特斯拉吗？

电动汽车销量呈爆炸式增长， 特别是在欧洲. 但大部分注意力都集中在乘用车上。 商用车也加剧了全球面临的温室气体和城市空气质量问题。 盎格鲁-瑞典初创公司 Volta Trucks 认为它​​以 Volta Zero 的形式找到了答案，这是一辆从头开始建造的电动卡车。 但其电动汽车计划不仅仅是排放。

电气化并不被视为 Volta 卡车的最终目标，而更多是达到目的的一种手段，其总体目标是改善城市环境，包括健康和安全。 例如，在伦敦，根据伦敦交通局的数据，只有 4% 的城市里程是由卡车行驶的。 但 26% 的行人死亡和 78% 的骑自行车者死亡都归咎于他们。 世界其他城市的数字不太可能有太大不同。 因此，除了重新考虑传动系统技术以减少排放外，Volta Trucks 还希望从根本上重新设计其车辆与其他道路使用者的互动方式，以使其更安全。

最初的 Volta Zero 将是 16 吨级，但会有 7.5 吨、12 吨和 18 吨型号 也是（18 吨版本最初宣布为 19 吨）。 但它们将基于同一个平台。 此类中的大多数电动卡车都是根据现有设计制造的，并嵌入了 EV 动力传动系统，而 Volta Trucks 认为电气化可以彻底改变设计，并带来安全优势。

当您查看 Volta Zero 时，最明显的区别是驾驶室。 这要低得多，只需一小步即可进入，就像公共汽车一样。 传统卡车的发动机在前面，驾驶室在前面，所以司机坐得很高。 这对于远距离道路能见度可能很好，但对于看到更近的物体（如附近的行人和骑自行车的人）来说很糟糕。 这是城市中卡车致死率高的一个主要原因——司机和其他道路使用者在视线水平上没有联系，而且通常不可能正确地看到侧面。

Volta Zero 还将驾驶员置于中间，两侧各有两个乘客座椅。 摄像头用于提供车辆周围的清晰视野，尽管传统的后视镜也包括在内作为故障保护装置。 巨大的环绕式挡风玻璃也为前方提供了广阔的视野。 因此，驾驶员可以看到周围的一切，从而避免撞到行人和骑自行车的人。 驾驶员还可以通过使用火车技术的车门从两侧离开车辆。 它们滑动打开而不是在铰链上，因此当驾驶员需要下车时不要摇摆到道路或人行道上。 由于司机可以从任一侧出去，他们也永远不必进入交通。

EV 传动系统是允许这种重新设计并与公共汽车平行的原因。 后者可以将电机安装在后部，因此乘客可以从接近地面的前部进入。 但是，发动机不能在传统的化石燃料运输卡车的后部，因为那样会使后部货物区域太高。 电动机，其中 Volta Trucks 从 Meritor 获得，更小，可以集成到车轴中，因此它们可以正好位于两个后轮之间。

为了安全起见，Volta Trucks 还将其最高 200kWh 的电池放置在底盘导轨的中间。 许多使用现有设计的转换将电池放在一边，在事故中它们很容易受到攻击。 电池是温度控制的以获得最佳性能，与 测试已在 -30C (-22F) 完成. 卡车的续航里程只有 125 英里，但这对于典型的每日最后一英里送货路线来说已经绰绰有余，到 180,000 年可以减少 2 吨二氧化碳。

Volta 提出的另一项创新是“卡车即服务”，旨在将包括充电、维护和保险在内的所有内容打包成类似于租赁的运营成本，而不是一次性的资本购买。 这旨在使习惯于传统卡车模型的客户更容易采用不熟悉的技术，从而平稳过渡。

另一方面，尽管 Volta Trucks 从头开始​​重新设计了其零式卡车，但它选择保持其制造精神尽可能接近传统，以加快上市时间。 像 Arrival 这样在这一领域工作的更具颠覆性的公司也在创新生产，因此可能需要比 Volta Trucks 更长的时间才能实现产量。 原型 Zeros 已经在世界各地进行测试，第一批量产车预计将在 2022 年底交付给客户。考虑到创始人 Carl-Magnus Norden 在 2016 年左右提出了这个想法，这将是一项了不起的成就。公司成立不到两年。

当特斯拉本身也在制造卡车时，称任何公司为“卡车中的特斯拉”似乎有点不准确。 但是 Cyber​​truck 和 Semi 都没有与 Volta Zero 在同一个市场中发挥作用。 Cyber​​truck 是一款皮卡，而 Semi 设计用于长途拖车。 相比之下，Volta Zero 的目标是大都市交付——将货物从仓库运送到当地超市，将易腐烂的货物运送到连锁餐厅，或者将产品从当地仓库转移到零售店。 将有两种基本变体——一种用于任何货物，一种包括冷藏。 这不是特斯拉目前正在解决的市场，但可以说它是最重要的市场之一，因为需要减少城市污染和提高道路安全，如上所述。

Volta Trucks 并不是唯一一家解决这个问题的公司。 前面提到的 Arrival 位于类似的空间中，并且具有 已经从 UPS 获得了 10,000 辆汽车的订单. 但是 Volta Zero 更大，而且全球市场对电气化的需求如此之大，因此有很多参与者的空间。 Volta Trucks 是最有前途的卡车之一，并且有一个独特的认识，即改善我们的城市生活不仅关乎气候和我们呼吸的空气质量，还关乎其他道路使用者的安全。 Volta Zero 也恰好看起来非常酷，并且可能比目前的卡车更适合在室内工作一天。 尽管 Volta Trucks 的目标是到 27,000 年每年生产 2025 辆，这并不完全是特斯拉的产量，但它可能对我们的生活质量产生类似的实际影响。