民主党的法案将允许汽车经销商申请清洁车辆税收抵免

最近提出的 2022 年国会降低通胀法案包括与电动汽车税收抵免有关的重大变化。 该提案不仅扩大了电动汽车信贷，还取消了目前对生产超过 200,000 万辆电动汽车的汽车制造商的信贷的逐步淘汰，并对申请信贷的纳税人实施收入限制。

尽管参议员乔曼钦最初反对扩大信贷，但基于应税收入限制和促进国内组装清洁汽车以及从北美采购的矿物和电池组件而拒绝信贷，最终导致他的支持。

但对于个人和汽车经销商来说，最令人惊讶的是个人如何申请信贷的选项。 根据选择的汽车经销商，个人可能不必等到提交所得税申报表才能从抵免中受益。

将清洁车辆信用转移给经销商

拟议的立法允许纳税人选择将其合格的清洁车辆信用转移给将车辆出售给纳税人的经销商。 只有在财政部长注册的汽车经销商才有资格进行此项转让。

在纳税人选择将其信用转移给经销商之前，并且不迟于销售时间，经销商必须向纳税人披露以下项目：

1. 制造商的建议零售价（“MSRP”）

2. 允许的信用价值和购买此类车辆的任何其他奖励。 经销商必须确保其他激励措施的可用性、使用和数量不受选择将其信用转移给经销商的纳税人的限制。

3. 经销商向该纳税人提供的用于转让信用的金额。 经销商支付的金额，无论是现金还是车辆首付款的减少，必须等于纳税人允许的抵免额。

如果经销商未按要求进行披露，秘书可以撤销其注册，客户将无法再将其信用转移给经销商。

汽车经销商通过参与预付款计划或通过转移的信贷抵消其联邦所得税负债，从客户转移到经销商的信贷金额中获得现金。 计划建立后，秘书将提供有关预付款选项的详细信息。

或者，汽车经销商可以根据转移的信用减少他们的联邦所得税支付。 但是，汽车经销商应密切注意有关信用的规则，以及他们要求的信用额度。 如果汽车经销商指定支付的与抵免相关的联邦所得税金额高于实际允许的抵免金额，则该法案中包括罚款。 对此类错误的处罚不仅是索赔的超额付款金额，而且是错误索赔金额的额外 20%。 例如，假设经销商减少了 750,000 美元的联邦所得税负债。 然而，经审查，允许的信用额度仅限于 680,000 美元。 对经销商的罚款为 84,000 美元（（750,000-680,000）x 120%）。

汽车经销商需要了解账单中的拟议变更，以确保索赔金额准确无误。 下文重点介绍了对现行法律的一些重大修改。

就信用而言，什么是清洁车辆？

清洁车辆的定义类似于之前对合格电动插件的定义。 清洁车辆仍需首先由纳税人开始使用才能获得 7,500 美元的抵免额，但也有提议立法为以前拥有的清洁车辆提供高达 4,000 美元的抵免额。 该提案还要求清洁车辆从合格的制造商处购买，并且车辆总重量小于 14,000 磅。 然而，虽然提议的定义将要求车辆在很大程度上由电动机从电池中汲取电力来推动，但电池的容量必须不低于 7 千瓦时，高于之前在 4 千瓦时指出的法律。 此外，该法案还要求客户车辆的最终组装在北美进行。

信用额度

信用额度现在根据使用的关键矿物和电池组件确定。 所需的关键矿物质和电池组件的百分比因车辆的投入使用日期而异。 如果达到适当的百分比，将为财产矿物和电池组件提供 3,750 美元的抵免额，总抵免额为 7,500 美元。

电动机必须从具有特定百分比的关键矿物（如下所示）的电池中获取电力，这些矿物在与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工或在北美回收。

电池组件要求规定，此类电池中所含组件的价值百分比在北美制造或组装等于或大于下表中提供的百分比。

对于制造商建议价格高于 80,000 美元的清洁货车、运动型多功能车或皮卡车，不允许使用积分。 对于任何其他清洁车辆，建议零售价不能超过 55,000 美元。

信贷淘汰

一旦修改后的调整后总收入超过指定金额，纳税人将无法获得抵免。 对于联合申报或作为尚存配偶提交的纳税人，修改后的调整后总收入不能超过 300,000 美元。 对于户主申报者，它减少到 225,000 美元，而对于所有其他申报者，修改后的调整后总收入不能超过 150,000 美元。

该提案允许纳税人在当前纳税年度或上一个纳税年度使用修改后的调整后总收入中的较小者。 大多数经销商将需要依靠上一年的纳税申报表来确保抵免额是允许的，因此经销商可以适当地申请。

虽然许多人可能很高兴收到与提议的清洁车辆信用相关的价格立即降低，但暂时不要去经销商处。 该提案仍需通过预算核对程序，并得到所有民主党参议员的全力支持。

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