道奇推出电动肌肉车概念充电器 Daytona SRT

底特律——道奇周三推出了一款名为 Charger Daytona SRT 的新概念车，作为其首款全电动肌肉车的预览版，预计将于 2024 年推出。

两门轿跑车是第一次看到即将推出的车辆，它将取代道奇目前的燃气动力 挑战者和充电器肌肉车, 预计的样子。 该车还采用了几项新技术，旨在让它像传统的肌肉车一样感觉和驾驶。

“我们相信，这款车将重新定义美国的肌肉，”道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 700 多马力的地狱猫模型，在媒体吹风会上说。

概念车看起来像一个未来派但复古的版本 当前的道奇挑战者 具有更符合空气动力学但肌肉发达的设计。 最值得注意的是，前端有一个大开口供空气通过，该公司称之为“R-Wing”。

据该公司称，前翼以及车辆的“Fratzonic Chambered Exhaust”和“eRupt”多速变速器——适合“回到未来”电影的名称——正在申请专利。

多速变速箱和排气装置特别独特，因为电动汽车仅以一个“齿轮”行驶，并且除了所需的安全噪音之外相对安静。

汽车制造商经常使用概念车来衡量客户的兴趣或展示汽车或品牌的未来方向。 这些车辆并不打算出售给消费者。

然而，Kuniskis 表示，Charger Daytona SRT 的许多技术和设计元素有望使其成为量产车。

“这不是一个科学项目，”他说。 “它看起来像道奇，听起来像道奇，开车也像道奇。”

Kuniskis 表示，预计 2024 年生产的电动肌肉车将推出三种不同的性能水平，但最终会扩展到九种。 这款概念车配备了 800 伏的“女妖”推进系统。

道奇拒绝发布概念车或尚未命名的量产肌肉车的预期性能指标。

2024 年即将面世的电动汽车将取代道奇的汽油动力充电器和挑战者肌肉车，这家汽车制造商周一表示将 于 2023 年底停产。

Kuniskis 表示，该车正在申请专利的技术旨在为任何即将推出的全电动肌肉车保留道奇目前的汽油动力充电器和挑战者的声音和驾驶特性。

虽然电动汽车可以通过“线性加速度”快速产生 惊人的 0-60 mph 时间，他们往往缺乏许多性能车主所享受的驾驶动态。 随着行业向电动汽车转型，这是汽车行业高管私下试图解决的一个问题。

“我们说，'好吧，如果它会发生，让我们像道奇那样做，'”库尼斯基斯说。 “我们不会去那里做同样的事情。 如果我们尝试和其他人做同样的事情，道奇就会迷失方向。”

Kuniskis 说，Charger 概念车上的排气系统与地狱猫发动机一样响亮，通过位于车辆后部的放大器和调谐室推动声音。 他将其比作带有腔室和管道的风琴。

他说，eRupt 技术是一种“带机电换档”的多速变速器，可以“提供独特的换档点”，就像今天的肌肉车和高性能汽车一样。

标准普尔全球首席分析师斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 表示，这些创新可以帮助道奇保持其性能特征以及其买家，这些年来他们购买了数百万辆挑战者和充电器。

“这正是你所期望的两门道奇 EV，”她说。 “它看起来很重要，听起来很重要，而且非常令人兴奋。”

大部分概念车的灵感来自 斯泰兰蒂斯据官员称，拥有道奇的历史。 名称本身——Charger Daytona SRT——由道奇常用的命名法组成。

“R-Wing”的灵感来自 1969-1970 Charger Daytona 的“鼻锥”前端。 虽然今天的 Charger 是一款四门车，但 1960 年代开始的第一代车型是两门车，就像这个概念一样。

“Fratzonic”排气管指的是道奇在 1962 年至 1976 年间使用的标志，称为“Fratzog”——一个由设计师组成的词。 它具有由三个箭头形状组成的分裂三角肌，形成一个三尖星。

Kuniskis 表示，一些设计元素和技术预计会影响车辆的电动续航里程，但这并不是道奇必须担心的事情。

“别在意； 这太棒了……这是一辆肌肉车，”库尼斯基斯说。