在经历了华尔街历史上最糟糕的一年之后，投资者对公司提出了一些严肃的问题。 随着假期回报的到来——以及对未来几个月或一年的预测——许多人有机会回答或避免这些问题。
在假期收入旺季迄今为止最繁忙的一周，三位知名人士将在背靠背的下午登台演出。 这是可以期待的：
微软公司
微软
MSFT，
去年市值缩水737亿美元， 在标准普尔 500 强公司中排名第三, 然后宣布计划 l本月裁员约 10,000 人. 由于其 Azure 云计算产品的惊人增长，微软以前是华尔街的宠儿，现在面临企业在云和其他产品上的支出削减，因为公司在 COVID- 19大流行。
首先采取： 大型科技公司裁员并不像乍看起来那么大
当公司宣布裁员时，首席执行官萨蒂亚纳德拉承认客户正在裁员， 说 “正如我们看到客户在大流行期间加速了他们的数字支出，我们现在看到他们优化了他们的数字支出，以用更少的钱做更多的事情。” 然而，分析师认为 Azure 可能比竞争对手表现得更好，并且预计会在周二下午微软公布业绩时听到消息。
瑞穗分析师写道：“我们对 Azure 的看法喜忧参半，但总体上好于过去几个月变得高度负面的公共云情绪。” “更具体地说，我们听说优化水平不断提高，但它正在部分被许多优先考虑数字化转型的组织所抵消。”
从十月： 云热潮已经达到了迄今为止最暴风雨的时刻，它使投资者损失了数十亿美元
随着云计算增长放缓，预计微软将指出技术领域的下一个流行语：人工智能，特别是 ChatGPT，这是由 OpenAI 开发的聊天机器人产品，微软已投入巨资并希望将其纳入其产品。 DA Davidson 分析师 Gil Luria 本月写道，微软对 OpenAI 的投资将帮助它构建更多的人工智能技术， 包括在其搜索引擎 Bing 中.
特斯拉公司
特斯拉
TSLA，
2022 年，这家电动汽车制造商的股价跌幅比微软大得多，这家电动汽车制造商的股价以有史以来最糟糕的季度和月份结束了有记录以来最糟糕的一年。 年底后，特斯拉开始在中国和美国大幅降价，希望有资格获得更多消费者税收优惠并重振需求，这可能会引发对此前丰厚利润率的质疑。
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对于周三公布第四季度业绩的特斯拉来说，该结果将为 Cybertruck 的生产提供更多背景信息——目前定于年中开始—— 中国的需求、竞争和降价的影响. 汽车信息网站 Edmunds 周四表示，特斯拉决定在美国和欧洲大幅降价 20% 导致人们对车辆的兴趣激增.
虽然这些削减似乎可能会损害利润，但德意志银行分析师 Emmanuel Rosner 称其为 “大胆的进攻举措，这确保了特斯拉的销量增长，使其传统和电动汽车竞争对手陷入困境，并展示了特斯拉相当大的定价权和成本优势。” Wedbush 分析师的一项调查发现，“76% 的中国电动汽车消费者正在考虑在 2023 年购买特斯拉。” 但 Bernstein 的分析师 Toni Sacconaghi 表示，特斯拉需要更多低成本的电动汽车产品，这些产品可能要到 2025 年才能发货。
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随着特斯拉股价的下跌，一些分析师提出了股票回购的可能性以刺激投资者的兴趣，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示在之前的财报电话会议上讨论了这样的计划. 然而，在去年购买 Twitter 后特斯拉股票出现大量抛售之后，马斯克目前并不受许多投资者的青睐，华尔街的一些人表示，这分散了他对这家汽车制造商需求的注意力。 马斯克的推文让他在其他地方遇到了麻烦： 开庭辩论开始 上周进行的一项审判的重点是马斯克在 2018 年发推文称他“考虑” 将特斯拉私有化并获得了这样做的资金。
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Intel Corp.
英特尔公司
INTC，
问题在 2022 年并不新鲜，因为这家芯片制造商多年来一直看到像 Advanced Micro Devices Inc. 这样的竞争对手。
AMD，
和Nvidia Corp.
NVDA，
以前几代人无法想象的方式挑战它。 去年股价仍下跌超过 43%，因为销售额下降导致 计划削减 3 亿美元的成本.
英特尔周四下午发布报告时，大幅反弹的希望渺茫。 个人电脑销量同比下降幅度最大 曾经记录，和英特尔的 推迟已久的新数据中心产品旨在应对 AMD 的挑战，今年才开始销售.
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不过，英特尔首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger) 有机会阐述他对英特尔长期反弹的愿景，因为他试图让英特尔在经过多年的奋斗之后再次成为芯片制造巨头。 去年，他被迫多次削减年度展望，因此这次提供可实现的数字对他来说很重要，但又不会降低对前进道路的希望。
本周收益
整体第四季度财报季的预期仍然很低，随着消费者受到更高价格和利率的挤压，并且希望从假日购物季中解脱出来。 但即使门槛较低，公司第四季度的业绩迄今仍低于历史常态，FactSet 高级收益分析师约翰巴特斯周五写道，“标准普尔 500 指数的第四季度收益季节并未结束强劲的开端。”
Butters 报告说，到目前为止，标准普尔 11 指数成份股中有 500% 的公司已经公布了第四季度业绩，其中大约三分之一的公司报告的收益好于预期。 这低于 10% 的 73 年平均水平。
不过，华尔街普遍预计 标准普尔 500 指数成分股公司的高利润率，因为早期的价格上涨——这有助于企业抵消自己的成本并测试消费者需求的极限——与最近的成本削减相结合。
未来一周，标准普尔 93 指数的 500 家公司
SPX，
和 12 道琼斯工业平均指数中的 30 家
道琼斯工业平均指数，
组件，将报告季度结果。
标记您的日历！ 这是 MarketWatch 本周的完整收益日历
亮点包括：通用电气公司。
GE，
周二公布了自从通用电气医疗保健技术分拆以来的首次报告
全球能源中心，
商业。 3M公司
MMM，
- 生产便利贴、管道胶带、空气过滤器、粘合剂和涂料的公司 - 也在周二发布报告，此前该公司 XNUMX 月份表示，原材料成本是通货膨胀的一大驱动因素，正显示出缓和迹象.
随着对经济低迷的担忧导致商品需求减少，许多运送这些商品的铁路运营商在本周报告。 联合太平洋公司
联合国计划，
周二报道，其线路横跨美国西半部，而 CSX Corp.
CSX,
周三报道，它涵盖了东部的大部分地区。 诺福克南方公司
国家安全委员会，
周三也有报道。
电信巨头 Verizon Communications Inc.
VZ，
AT＆T Inc.
T,
和康卡斯特公司
CMCSA，
分别在周二、周三和周四报告。 那里的结果将提供对 Apple Inc. 的需求状况的更清晰认识
AAPL，
iPhone 作为 高端车型遭遇生产障碍，以及宽带，当更多人因大流行而呆在家里时，宽带需求增加。
放在日历上的电话
西南，崩溃后： 西南航空有限公司
LUV，
该报告将于周四报道，在恶劣的天气和过载、老化的调度系统导致假期期间数千次航班取消后，高管们将面临大量的责任。
内爆引发了人们对这家航空公司对其自身技术投资的质疑——在 重新开始支付股息 中断前不久——以及航空公司处理封锁后旅行反弹的能力。 这一细分凸显了航空业在 2020 年的离职潮之后更大的人员不足问题，因为航空公司试图重新安排航班时刻表以满足被压抑的旅行需求。
美国联合航空控股公司首席执行官斯科特柯比。
UAL，
在他公司上周的财报电话会议上说 他认为该行业今年及以后扩大航班覆盖范围的目标“根本无法实现”。 他说，试图遵循大流行前模式的航空公司注定会遇到麻烦。 他说，制造商在制造喷气式飞机、发动机和其他部件方面遇到了延误，而且航空公司已经超出了他们的技术基础设施的发展范围。
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“我们所有人，航空公司和美国联邦航空局，都失去了经验丰富的员工，而且大多数人都没有对未来进行投资，”他说。 “这意味着系统根本无法处理今天的数量，更不用说预期的增长了。”
美国航空集团公司
AAL，
阿拉斯加航空集团公司
阿尔克，
和捷蓝航空公司
JBLU，
预计周四早上也将与西南航空公司一起报告结果。
要看的数字
维萨卡、万事达卡和消费者支出： 旅游和娱乐的回归以及价格上涨帮助支撑了消费者支出。 但作为 Visa Inc.
V,
万事达卡公司
嘛，
美国运通公司
AXP，
和第一资本金融公司。
COF，
准备报告时，他们的金融业同行变得紧张起来——并采取更多措施来应对消费者难以支付账单的影响。
信用卡发行商 Capital One 周二公布业绩，信用卡支付网络供应商 Visa 和 Mastercard 周四公布业绩，美国运通周五上午公布业绩。 他们将在 Discover Financial Services 的股票之后发布报告
DFS，
上周被打 在这家还提供信用卡和贷款的公司拨出更多资金来弥补信贷恶化，并报告其净注销率上升之后——该公司认为这是一种衡量不太可能收回的债务的指标。
较大的银行，如摩根大通公司。
JPM，
还预留了更多资金以防止信用损失。
资料来源：https://www.marketwatch.com/story/earnings-watch-microsoft-tesla-and-intel-are-about-to-face-the-doubters-11674434216?siteid=yhoof2&yptr=yahoo