特斯拉、Rivian、通用汽车和其他汽车制造商的电动汽车价格上涨

汽车制造商来自 特斯拉 至 Rivian 在不断变化的市场条件和不断上涨的商品成本的情况下，凯迪拉克正在提高其电动汽车的价格，特别是对于电动汽车电池所需的关键材料。

电池价格多年来一直在下降，但这种情况可能即将改变。 一家公司预计未来四年对电池矿物的需求将急剧增加，这可能会推高电动汽车电池的价格 增长超过20％. 这是在上面 已经上涨的价格 对于与电池相关的原材料，由于与 Covid 和俄罗斯入侵乌克兰有关的供应链中断。

较高的成本让一些电动汽车制造商提高了价格，使得本已昂贵的汽车对于普通美国人来说更加难以承受，并提出一个问题，大宗商品价格飙升会减缓电动汽车革命吗？

行业的领跑者 特斯拉 多年来一直致力于降低车辆成本，其中一部分是 “秘密总体规划” 促进全球向零排放运输的转变。 但即使它在去年也不得不多次提高价格，包括 三月两次 在首席执行官埃隆马斯克警告说，特斯拉和 SpaceX 在原材料价格和运输成本方面“近期都面临着巨大的通胀压力”。

大多数特斯拉现在的价格比 2021 年初要贵得多。最便宜的“标准范围”版 Model 3 是特斯拉最实惠的汽车，现在在美国的起价为 46,990 美元，比 23 年 38,190 月的 2021 美元上涨 XNUMX%。

Rivian 是另一个提价的先行者，但它的举动并非没有争议。 该公司在 1 月 1 日表示，其 R1T 皮卡和 R1S SUV 这两款消费车型都将大幅涨价，立即生效。 R18T 将上涨 79,500% 至 1 美元，R21S 将上涨 84,500% 至 XNUMX 美元。

Rivian 同时宣布了这两种型号的新低成本版本，标准功能更少，两个电动机而不是四个，售价分别为 67,500 美元和 72,500 美元，接近其豪华四电机兄弟姐妹的原价。  

这些调整引起了人们的关注：起初，Rivian 表示，价格上涨将适用于 1 月 XNUMX 日之前下达的订单以及新订单，本质上是加倍返还给现有预订持有者以获得更多资金。 但两天后，首席执行官 RJ Scaringe 道歉并表示 Rivian 会 尊重旧价格 对于已经下达的订单。

“在过去两天与你们中的许多人交谈时，我完全意识到并承认你们中的许多人感到多么沮丧，”斯卡林格在给 Rivian 利益相关者的一封信中写道。 “自从最初设定我们的定价结构以来，尤其是最近几个月，发生了很多变化。 从半导体到钣金再到座椅，一切都变得更加昂贵。”

清醒集团 还将其中一些较高的成本转嫁给其昂贵豪华轿车的富有买家。

该公司5月XNUMX日表示，将 提高除一个版本以外的所有版本的价格 对于在 10 月 12 日或之后进行预订的美国客户，其 Air 豪华轿车的价格降低了约 1% 至 XNUMX%。也许注意到 Rivian 的转变，Lucid 首席执行官彼得罗林森向客户保证，Lucid 将尊重其当前价格进行任何预订到五月底。

在 1 月 154,000 日或之后预订 Lucid Air 的客户将为 Grand Touring 版本支付 139,000 美元，高于 107,400 美元； 95,000 美元的 Air in Touring 内饰，高于 87,400 美元； 或者最便宜的版本 Air Pure 从 77,400 美元上涨到 XNUMX 美元。

新品定价 XNUMX月宣布的顶级装饰Air Grand Touring Performance 保持不变，为 179,000 美元，但尽管规格相似，但它比它所取代的限量版 Air Dream Edition 高出 10,000 美元。

“自 2020 年 XNUMX 月我们首次宣布 Lucid Air 以来，世界发生了巨大变化，”罗林森在公司财报电话会议上告诉投资者。

与 Lucid 或 Rivian 等公司相比，成熟的全球汽车制造商拥有更大的规模经济，并且并未受到电池相关成本上升的严重打击。 他们也感受到了一些定价压力，尽管他们在较小程度上将成本转嫁给了买家。

通用汽车 周一提高了凯迪拉克 Lyriq 跨界电动汽车的起价，新订单增加了 3,000 美元至 62,990 美元。 增长不包括初始首发版本的销售。

凯迪拉克总裁罗里·哈维（Rory Harvey）在解释此次涨价时指出，该公司现在提供 1,500 美元的报价，供车主安装家用充电器（尽管低价首发版本的客户也将获得这笔交易）。 他还 引用外部市场条件和有竞争力的定价作为提高价格的因素。

通用汽车在其期间发出警告 第一季度收益电话 上个月，它预计 2022 年的总体商品成本将达到 5 亿美元，是该汽车制造商先前预测的两倍。

“我认为这不是孤立的事情，”哈维在周一的媒体简报会上宣布价格变化时说，并补充说公司一直计划在首次亮相后调整价格标签。 “我认为这是考虑到了许多因素。”

他说，新款 2023 Lyriq 的性能和规格与首次亮相的车型相比没有变化。 但价格上涨使其更接近特斯拉 Model Y 的价格，通用汽车将 Lyriq 定位为与之竞争。

对手 福特汽车（Ford Motor） 已将定价作为其新型电动 F-150 Lightning 皮卡销售宣传的关键部分。 去年，当福特表示最近开始向经销商发货的 F-150 Lightning 起价仅为 39,974 美元时，许多分析师感到惊讶。

福特全球电动汽车项目副总裁达伦·帕尔默 (Darren Palmer) 表示，该公司计划维持目前的定价，但与其他所有人一样，它会受到“疯狂”的商品成本的影响。

福特上个月表示，预计 4亿美元的原材料逆风 今年，高于此前预测的 1.5 亿美元至 2 亿美元。

“我们仍将为每个人保留它，但我敢肯定，我们必须对商品做出反应，”帕尔默在本月早些时候接受 CNBC 采访时告诉 CNBC。

如果闪电确实看到价格上涨，那么现有的 200,000 名预订持有者可能会幸免于难。 帕尔默说，福特注意到对里维安的强烈反对。

Lyriq 和 F-150 Lightning 是新产品，新的供应链——目前——使汽车制造商面临商品价格上涨的风险。 但在一些较旧的电动汽车上，例如雪佛兰 Bolt 和 日产 叶子，尽管成本较高，汽车制造商仍然能够保持适度的价格上涨。

通用汽车 2022 Bolt EV 的起价为 31,500 美元，比该车型年早些时候增加了 500 美元，但与上一个车型年相比下降了约 5,000 美元，比 6,000 车型年首次推出该车时便宜了约 2017 美元。 通用汽车尚未宣布 2023 Bolt EV 的定价。

日产上个月表示，自 2010 年以来一直在美国销售的更新版电动 Leaf 将保持与该车即将推出的 2023 年车型类似的起始价格。 当前型号的起价为 27,400 美元和 35,400 美元。

日产美洲区主席 Jeremie Papin 表示，该公司在定价方面的首要任务是尽可能多地吸收外部价格上涨，包括未来的车辆，例如即将推出的 Ariya EV。 2023 Ariya 今年晚些时候抵达美国时的起价为 45,950 美元。

“这始终是第一要务，”Papin 告诉 CNBC。 “这就是我们专注于做的事情……对于 ICE 和电动汽车来说都是如此。 我们只是想以具有竞争力的价格和全部价值出售汽车。”