不改变锂管道的电动汽车目标“不可能”

一家澳大利亚锂生产商警告称，电池制造商正面临严重的锂短缺，凸显了挑战中国在原材料供应链主导地位的必要性。

Lake Resources 主席 Stuart Crow 表示，西方公司和政府未能建立足够的锂供应链，使得电动汽车制造业的突然繁荣变得不可持续。

“地球表面根本不会有足够的锂，无论谁扩张和交付，它都不会存在，”他说。 “汽车制造商开始意识到电池制造商可能无法交付。”

锂离子电池对于希望实现经济脱碳的政府发挥着关键作用，而西方正在努力放松中国对锂离子电池的控制 锂供应链 尤其是处理能力。 乌克兰战争的干扰以及随后对俄罗斯实施的制裁也凸显了供应安全的重要性。

Lake Resources 的股价在 2.5 月份翻了一番多，市值达到 1.9 亿澳元（25,000 亿美元），此前该公司与日本进出口集团 Hanwa 签署了一份每年交付 XNUMX 吨碳酸锂的谅解备忘录.

“目前，中国基本上拥有电动汽车和锂离子电池整个供应链的 70% 至 80%，因此也拥有能源存储，”Crow 说。 “西方采取战略来尝试、协助和保护供应链的速度非常缓慢。”

投资银行 Barrenjoey 的矿业分析师丹尼尔摩根表示，“汽车制造商或政府制定的 [电动汽车生产] 目标是不可能实现的”。 他补充说：“人们非常喜欢抛出崇高的目标，但在橡胶撞到道路的地方，它就不会发生。”

在澳大利亚证券交易所上市的 Lake Resources 正在阿根廷开发锂生产厂。 在那里，它将使用由比尔盖茨支持的美国公司 Lilac Solutions 开发的技术，直接从盐水中提取锂，而不是通过更常见的蒸发方法。

它计划到50,000年每年生产2025万吨碳酸锂，并专注于建立绕过中国的供应链。

Lake Resources 位于阿根廷的工厂尽管于 2015 年成立，但其本身尚未生产任何碳酸锂。Crow 表示，这是开发锂项目所需时间的结果，而汽车制造商在设置锂项目时没有充分考虑到这一点。电动汽车生产目标。

他说：“对今年 [锂] 短缺的预测从每年 50,000 吨到 400,000 吨不等，这个市场看起来可能每年生产 450,000 吨。” “有趣的是，我们听到了市场上两家非常大的电池制造商今年试图采购 150,000 万吨 [每家] 氢氧化锂的故事。 而且有 450,000 吨的供应，这不会发生。”

虽然美国希望到 2030 年所有汽车销量的一半是电动汽车，但欧盟已提议到 2035 年完全禁止内燃机汽车的销售。大众汽车、福特、Stellantis、通用汽车和丰田汽车等主要品牌都宣布了雄心勃勃的目标，以提高销量电动汽车生产和逐步淘汰汽油车。

国际能源署估计，到 47 年，全球电动汽车销量必须达到每年 2030 万辆，以确保交通排放与其“可持续发展情景”一致，这将使全球变暖“远低于”2C，符合巴黎气候协议。

矿业集团力拓预测，未来十年对锂的需求将以每年 25-35% 的速度增长。

Barrenjoey 的摩根表示，到 28 年 2030 万辆电动汽车销量是一个更现实的预测，但即使是目前宣布的锂项目也无法实现。 事实上，从现在到 2030 年，锂产量需要增加六倍。

“距离 2030 年还有八年。我们现在需要开始听到有关新项目的消息，”他说，并补充说这是“成为一名矿工的好时机”。