埃隆马斯克的隧道系统有效，但真正的考验还在后头

(彭博社)——上周在拉斯维加斯举行的 CES 技术展是埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的 Boring Co. 的一个重要里程碑，该公司运营着一个地下隧道网络，用于在特斯拉公司汽车的大型会议中心周围运送乘客。

从彭博社阅读最多

Vegas Loop 的表现大部分都很好，尽管遇到了一些被视频捕捉到的障碍，并在 Twitter 上引起了对一家表示其使命是“解决交通问题”的公司的嘲讽。 马斯克最初愿景的另一个要素似乎也在消退：车辆依赖于车轮后面的人类驾驶员，这一规定不太可能很快改变。

然而，拉斯维加斯官员表示他们对上周的结果感到满意。 拉斯维加斯会议和游客管理局提供给彭博社的数据显示，在 CES 期间，公交系统每天成功运送约 15,000 至 17,000 人，几乎占展会参与者的一半。 据 Boring Co. 称，其三个站点的平均等待时间不到 15 秒。 乘车时间平均不到两分钟，这与记者 XNUMX 月份访问该网站时 LVCVA 预测的一致。

这些数字显示了 Boring Co. 的稳健表现，尽管 CES 并不是一些人所希望的对其系统的严格测试。 由于 Covid-19 病例激增极大地减少了会议的出席人数并缩短了活动时间，因此走隧道的人比其他人少得多。 在需求急剧增加的情况下，该系统将如何维持还有待观察。

Boring Co. 的拉斯维加斯隧道系统（该公司的第一个商业项目）的吞吐量和耐用性很重要，原因很少。 首先，这家初创公司正在与全国多个城市进行谈判，所有这些城市可能都渴望在签订合同之前看看这家初创公司的技术在现实世界中的表现如何。

故事继续

其次，该公司对拉斯维加斯项目的补偿与其在 CES 等大型会议上的表现挂钩。 根据合同条款，Boring 向 LVCVA 提供了 4.5 万美元的信用证。 Boring Co. 在一次大型会议上平均每小时运送 300,000 名乘客，持续 3,960 小时，该公司欠当局的钱将减少 13 美元。

由于今年的展会仅吸引了大约 40,000 名观众，而 170,000 年为 2020 人，因此较少的观众几乎肯定意味着 Boring 无法证明它可以满足合同中规定的最低乘客人数。 LVCVA 拒绝提供每小时平均值。

但该机构表示，该公司在最近的一次测试中能够达到这些数字。 去年 4,431 月，LVCVA 首席财务官 Ed Finger 告诉当局的审计委员会，会计师事务所 BDO 在 44.25 月的一次测试中确认该系统每小时运送 XNUMX 名乘客。 根据合同，这足以让 Boring 收到其 XNUMX 万美元总付款的最后一部分。

测试持续了一个小时，涉及 300 多名志愿者，Finger 说。 该合同允许 Boring 使用系统容量所需的 10% 的车辆进行测试，并增加了一项工程分析来预测如果使用更多车辆时的费率。 测试后，该县批准将公共交通系统的特斯拉汽车增加到 70 辆。

如果拉斯维加斯的项目取得成功，它可能会鼓励其他城市与 Boring Co. 签订合同。佛罗里达州劳德代尔堡和加利福尼亚州圣贝纳迪诺县正在就自己的隧道进行谈判的不同阶段。 在圣贝纳迪诺县，Boring Co. 必须在本月底之前提交提案，但计划仍处于不确定状态。

“事实证明，谈判具有挑战性，”县交通局交通和铁路项目主任 Carrie Schindler 在周四的公开会议上说。 她说，虽然 Boring Co. 最初提出了自动驾驶汽车，但它“不再致力于自动驾驶技术”，这将影响该县对该项目最终运营的预算。 自主技术曾经是 Boring Loop 系统的主要卖点。

来自彭博商业周刊的最多读物

©2022 Bloomberg LP