排放监测应成为海上脱碳的一部分

A 最近发布的报告 由代表海运企业的领导者组成的非营利组织蓝天联盟发布的报告表明，实时监控是有效脱碳战略的重要组成部分。 实时监控是独一无二的，因为与其他建议不同，它可以立即部署并为海事运营商节省资金（与惩罚性方法不同），同时还能改善环境。

通过担任教授，我熟悉了围绕脱碳的公共政策辩论，并且通过担任 SailPlan 董事会主席的咨询工作，我也沉浸在与海上脱碳相关的技术中。 该公司帮助船舶减少对环境的影响。 虽然许多政策制定者正在推进将产生长期影响的重要脱碳提案（例如改变船舶使用的燃料类型），但需要做更多的工作来减少当今船舶对气候的影响。 这就是实时排放监测的用武之地。

在国际海事组织 (IMO) 发布了关于船舶排放的温室气体（如二氧化碳）数量的严格规定之后，脱碳最近成为政策关注的焦点。 欧盟还将船舶纳入其排放交易系统，这是一项限制温室气体排放的限额和交易计划。 虽然美国没有这样的监管制度，但许多人预测这些政策可能会实施。 无论如何，航运的全球性促使公司制定气候计划并投资新技术以减少排放——即使没有美国法规。

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航运业的许多人正在讨论航运业脱碳战略，其中包括氢和氨等新燃料、电气化船队等。 然而，这项技术中的大部分在数年内不会上线，而且这些提案还面临其他挑战。 例如，替代燃料在价格上没有竞争力，不能用于老旧船舶，而且不易获得。 这些燃料将来会更容易获得，但替代燃料在今天并不是可行的脱碳解决方案。

在减少海洋空间排放方面取得的任何进展都将产生重大影响。 在全球范围内，船舶每年排放 3% 的温室气体。 综上所述，如果海运业是一个国家，它将被视为第六大温室气体排放国。 我们知道，随着排放量持续增加，气候变化会加剧。 尽管如此，仍需要激励许多公司降低排放量，因为这样做需要新的基础设施和投资，这可能对企业不利。 好消息是，降低排放的具体策略还可以降低燃料和维护的间接成本。

我们现在可以关注的一个易于部署的脱碳战略是效率。 Blue Sky 的报告侧重于优化燃料使用的技术和运营系统。 技术流程对船舶进行了物理改进，而操作流程则改变了船舶的运行方式，例如改变速度或使用不同的燃料混合物。 效率措施减少了船舶运营商的燃料和时间，从而显着节省成本（采用的基本动机）和温室气体减少。 实时排放监测是一种具有成本效益的自动确定和/或证明技术和运营策略的方法。

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借助实时排放技术，温室气体被认为是“可操作的”。 更具体地说，这项技术测量来自船只的温室气体并实时显示这些气体。 由于温室气体与发动机效率直接相关，船舶运营商可以使用这些数据进行调整，帮助发动机更好地燃烧燃料——节省资金和排放。

实时排放技术易于安装，考虑到这些大公司的规模和运营预算，投资很小。 此外，由于节省了燃料和维护费用，船舶运营商可以从这项技术中获利。 通过实时排放监测，每艘船平均可以防止 616 吨二氧化碳进入大气，同时节省 2 美元——相当于每年从路上减少 767,000 辆汽车。

航运业脱碳的未来是不确定的——实现净零未来的技术和燃料尚不可扩展。 我们在短期内可以做的是尽可能地优化。 实时排放监测是一种技术解决方案，可以激励公司通过节省资金和减少碳足迹来实现清洁能源转型，而不是在十年后。 实时排放监测应该是所有脱碳政策讨论的前沿和中心。

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