一辆电动汽车在德国充电。 欧盟正在推进增加其道路上电动汽车数量的计划。
Tomekbudujedomek | 瞬间盖蒂图片社
在欧洲理事会和欧洲议会就此问题达成临时协议后，本周欧盟逐步停止销售新型柴油和汽油汽车和货车的计划向前迈出了一大步。
在周四晚间的一份声明中，欧洲议会表示，欧盟谈判代表已就欧盟委员会关于“到 2035 年实现道路零排放”的提议达成一致。
该计划旨在将新型货车和乘用车的二氧化碳排放量从 2 年的水平减少 100%，并将有效禁止此类新型柴油和汽油车辆。 欧盟委员会是欧盟的行政机构。
议会表示，在 10,000 年底之前，生产多达 22,000 辆新车或 2035 辆新货车的小型汽车制造商可能会获得减免或豁免。
它补充说，“那些负责每年少于 1,000 辆新车登记的人继续获得豁免。”
该交易需要得到欧洲理事会和欧洲议会的正式批准才能生效。
行业反应
周四的消息受到了总部位于布鲁塞尔的竞选组织运输与环境的欢迎。 T&E 的车辆和电动汽车高级总监 Julia Poliscanova 说：“排放碳、排放污染的内燃机的日子终于屈指可数了。”
其他对该计划发表评论的机构包括欧洲汽车制造商协会。 它在一份声明中表示，它现在正在敦促“欧洲政策制定者加快步伐，为零排放机动性创造有利条件。”
“这个影响深远的决定是史无前例的，”其主席、首席执行官奥利弗·齐普斯 (Oliver Zipse) 说。 宝马. “这意味着欧盟现在将成为世界上第一个也是唯一一个实现全电动化的地区。”
“毫无疑问，欧洲汽车工业正在应对提供这些零排放汽车和货车的挑战，”他补充道。
“然而，我们现在渴望看到对实现这一目标至关重要的框架条件反映在欧盟政策中。”
“其中包括丰富的可再生能源、无缝的私人和公共充电基础设施网络以及原材料的获取。”
在本月早些时候接受 CNBC 采访时, Carlos Tavares, 首席执行官 斯泰兰蒂斯，被问及欧盟计划在 2035 年之前逐步停止销售新的 ICE 汽车和货车。ICE 车辆由普通内燃机提供动力。
塔瓦雷斯在巴黎车展上与 CNBC 的夏洛特·里德 (Charlotte Reed) 交谈时说：“很明显，禁止纯 ICE 的决定是一个纯粹教条的决定。”
他补充说，欧洲的政治领导人应该“更加务实，少教条”。
“我认为有可能——也有必要——采取更务实的方法来管理过渡。”
来源：https://www.cnbc.com/2022/10/28/eu-pushes-ahead-with-plan-to-ban-new-diesel-gasoline-cars.html