欧洲因乌克兰战争禁止俄罗斯柴油和其他石油产品

柴油是经济的关键，因为它用于为汽车、运载货物的卡车、农业设备和工厂机械提供动力。 柴油价格已经上涨 由于 COVID-19 大流行后需求的恢复和炼油能力的限制， 助长通货膨胀 全球其他商品。

随着 27 国欧盟从美国、中东和印度寻找新的柴油供应，新的制裁给价格带来了不确定性 取代来自俄罗斯的，一度满足了欧洲柴油总需求的 10%。 这些航程比从俄罗斯港口出发的航程更长，占用了可用的油轮。

随着严厉的 COVID-19 限制措施结束后经济反弹，中国的需求复苏也可能推高价格。

柴油、喷气燃料和汽油每桶 100 美元的价格上限将通过禁止保险和航运服务处理价格超过限制的柴油来执行。 这些公司大多位于西方国家。

它遵循 俄罗斯原油每桶上限 60 美元 于 XNUMX 月生效，并且应该以相同的方式工作。 柴油和 油盖 以后可以收紧。

“一旦我们设定了这些价格上限，我们就可以挤压俄罗斯的价格并拒绝他们，拒绝（总统弗拉基米尔）普京为他的战争提供资金，而不会伤害西方经济体和发展中经济体的价格飙升，” 托马斯·奥唐奈， 华盛顿威尔逊中心的全球研究员。

柴油价格上限不会立即生效，因为它的设定与俄罗斯柴油的交易价格相当。 俄罗斯现在的主要问题是寻找新客户，而不是规避价格上限。 但是，那 上限旨在防止俄罗斯获利 成品油价格突然飙升。

分析师表示，随着市场对变化进行梳理，最初可能会出现价格上涨。 但他们表示，如果上限按预期发挥作用并且俄罗斯柴油继续流向其他国家，禁运不应导致价格飙升。

根据欧盟执行委员会发布的每周石油市场报告，截至 1.80 月 7.37 日，加油站的柴油价格自 30 月初以来一直持平，每升价格为 2.6 欧元（每加仑 1.83 美元）。 截至 7.48 月 31 日，欧盟最大经济体德国的汽油价格下跌 XNUMX 美分至每升 XNUMX 欧元（每加仑 XNUMX 美元）。

该禁令为周日之前装载在油轮上的柴油提供了 55 天的宽限期，此举旨在避免扰乱市场。 欧盟官员表示，自 XNUMX 月宣布禁令以来，进口商有时间进行调整。

仅在去年 2 月，俄罗斯就从向欧洲销售的柴油中赚取了超过 XNUMX 亿美元，因为进口商似乎在禁令出台之前就增加了采购量。

欧洲已经禁止俄罗斯使用煤炭和大部分原油，而莫斯科则切断了大部分天然气的运输。