欧洲汽车预测转负，而电动汽车销售增长停滞

西欧汽车和 SUV 的销售前景正在迅速消退，随着经济前景转弱，预测降至负数，即使是坚如磐石的电动汽车革命也可能在未来几年暂停。

高调预报员 LMC汽车 现在预计西欧的销售额将在 6 年下降 2022% 至略低于 10 万，原因是供应链瓶颈、乌克兰战争以及由于冠状病毒再次出现而导致的中国封锁。

西欧的电池电动汽车 (BEV) 销量在 2020 年翻了一番多，达到略低于 750,000 辆，并在 2021 年再次跃升，销量为 1,143,000 辆，占市场的 10.3%。 施密特汽车研究 预计这将在未来几年放缓。

“俄罗斯入侵之前的共识是，今年的增长率比 10 年 (BEV) 水平高出 15% 至 2021%。 现在预计这将减半，”马特施密特说。

在接下来的几年中，由于欧盟 (EU) 法规保持不变，制造商将能够更多地专注于销售高利润的内燃机 (ICE) 动力汽车和 SUV。

“从 2022 年到 2024 年，由于主要驱动因素和传统制造商的关键基准（欧盟）二氧化碳车队平均目标，从 2 年到 2025 年，纯电动汽车的渗透率将仅增加 XNUMX 个百分点，到 XNUMX 年将保持不变，尽管供应商的回旋余地很小。电动汽车的情绪，”施密特说。

“2022 年底半导体形势的缓和将导致 2023 年总市场量增加（13.8 万），随着入门级 ICE 模型可用性的回归，可能会抑制 BEV 渗透率的增长，从而推动非插电式汽车，”施密特说过。

今年年初，LMC Automotive 自信地预测销售额将增长 8.6%。 但对乌克兰的意外入侵使 0.4 年几乎无法察觉的增长 2022% 大幅修正至 10.63 万，现在这个预测为负 6%。 在 2019 年疫情前的世界西欧销售额达到 14.29 万辆。

西欧包括德国、英国、法国、西班牙和意大利的所有大市场。

LMC 表示，西欧的年销售率从 8.8 月的 9.0 万降至 XNUMX 月的 XNUMX 万。

“自上个月以来，我们对 2022 年的预测已经下调，现在西欧市场将出现同比收缩。 全球供应问题没有显着缓解迹象，而潜在需求前景也在恶化。 过去两个月，欧元区的消费者信心急剧下降，目前处于 2020 年疫情首次出现以来的最高水平，今年家庭实际收入将受到严重挤压。 然而，供应问题确实仍然是目前注册的关键决定因素，”LMC 在一份报告中表示。

许多汽车行业的世界领袖本周都在伦敦参加金融时报的会议，名为 “汽车的未来”. 大众汽车 CEO Herbert Diess、梅赛德斯 CEO Ola Kaellenius 和雷诺 CEO Luca de Meo 将在周一发表演讲，可能会受到质疑，与其说是他们为未来计划的革命性新产品，不如说是他们将如何保持船舶稳定通过意外的低迷。