欧洲工业在能源价格飙升的重压下崩溃

（彭博社）——欧洲的工业巨头几个月来一直担心今年冬天的天然气短缺会削弱生产。 但即使有可用的燃料，公司也发现他们买不起。

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“这与停工无关。 这是定价，是成本，”大众汽车公司卡车制造部门 Traton SE 的首席执行官克里斯蒂安·莱文 (Christian Levin) 说。

欧洲为天然气支付的费用是美国的七倍，突显出欧洲大陆工业竞争力的急剧下降，这可能对其经济造成持久损害。 随着俄罗斯总统弗拉基米尔·普京加倍在乌克兰的战争努力，几乎没有迹象表明天然气流量——以及大幅降低的价格——将在短期内恢复到欧洲。

经济转型的迹象已经显现：作为欧洲最大的经济体，德国通常的贸易顺差已经减少，因为进口能源成本的飙升抵消了汽车和机械的高价值出口，化工公司开始将生产转移到国外。 上个月，德国生产者价格上涨了创纪录的 46%。

如果危机持续，塑料制造商科思创将不会在欧洲进行增长投资，而是将目光投向亚洲，首席执行官 Markus Steilemann 表示，该公司可以以比德国和欧洲现货市场便宜 20 倍的价格获得能源。 欧洲最大的汽车制造商大众汽车公司周四警告称，如果能源价格不下降，它可能会将生产重新分配到德国和东欧之外。

总理奥拉夫·舒尔茨本周末将与一群商界领袖前往中东，试图与沙特阿拉伯和卡塔尔敲定液化天然气交易，以弥补俄罗斯的减产。

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但德国官员表示，谈判一直很艰难，包括卡塔尔在内的天然气供应商在潜在协议的价格和期限上都采取强硬态度。 事实证明，与欧洲和北美供应商的讨论同样复杂，这突显了 Scholz 在以保持德国经济基础竞争力的价格锁定供应方面面临的艰巨挑战。

科思创预计其燃料费用将在 2.2 年达到 2.2 亿欧元（2022 亿美元），几乎是 2020 年成本的四倍，即俄罗斯开始切断对欧洲的天然气供应的前一年。

“在目前的价格水平上，能源密集型的德国工业不再具有全球竞争力，”科思创发言人说。 “对于许多化学品而言，从美国或中国进口已经比在当地生产便宜。”

在可能的情况下，大众汽车和宝马公司等制造商正在从天然气转向石油或煤炭，以保持设施运转。 但一些能源密集型制造——如金属、纸张和陶瓷——已经变得不可行，这促使越来越多的公司关闭，将生产转移到国外，或者像化学巨头巴斯夫公司一样，从竞争对手那里进口氨等关键材料。 梅赛德斯-奔驰公司实际上已经增加了关键汽车零部件的生产以备不时之需，以防不得不关闭德国工厂。

“这些负担正在对我们经济的工业核心造成持久的损害，”代表能源密集型公司的集团 VIK 的董事总经理克里斯蒂安·塞弗特 (Christian Seyfert) 说。 “我们紧急建议政界人士采取果断行动，以免德国和欧洲作为商业中心在国际上完全落后。”

工业生产约占经济四分之一的欧洲各国政府正在采取紧急行动，以支撑公用事业并缓解危机的影响。 英国本周宣布了一项估计为 40 亿英镑（44.8 亿美元）的计划，该计划将在 XNUMX 个月内为企业的天然气和电力合同提供批发能源价格。

由于严重依赖俄罗斯天然气，德国比许多邻国受到能源短缺的打击更大。 但非洲大陆的其他地区也面临着类似的压力。 在法国，位于奥尔良附近的玻璃制造商 Duralex 表示，尽管该公司的订单已满且销售额正在增长，但它仍将其烤箱待机 5 个月。

Duralex 的总裁何塞-路易斯·拉库纳 (Jose-Luis Llacuna) 说：“继续以当前价格生产将导致财务失常，”该公司向 110 个国家出口产品，其皮卡迪模型在詹姆斯·邦德的电影“Skyfall”中得到了展示。

法国总统马克龙周四敦促中小型企业推迟以“疯狂的价格”签署新的能源合同，称政府正在重新谈判天然气和电力成本。

德国的风险可能最高，工业生产约占经济的 30%，雇佣了约 1.15 万人。 全国各地的能源密集型工厂供应从汽车变速箱部件到药品和日常塑料的化学品。 为建筑和汽车行业生产材料的科思创表示，需求开始下降。

“我们正在慢慢失去我们的客户，”Steilemann 说。 “我们的破产数量增加，关闭数量增加，采购非常有限。”

德国本周表示，将注资 8 亿欧元，将该国最大的天然气进口商 Uniper SE 国有化，该国准备在 1 月 XNUMX 日征收天然气税，将批发能源价格飙升的痛苦分散到家庭和企业。

企业谴责该计划。

“我们的公司再也无法应对任何进一步的负担，”化学协会 VCI 主席 Wolfgang Grosse Entrup 说，该协会代表着德国汽车制造行业的主要供应商巴斯夫和赢创工业股份公司等公司。 “情况变得越来越严峻。”

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