欧洲的莱茵河正处于有效关闭的边缘

（彭博社）——莱茵河的水位将危险地下降到接近有效关闭的水平，在非洲大陆试图避免经济危机之际，大量货物贸易面临风险。

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德国考布的河流——商品运输的关键航路点——将在周末下降到 47 厘米（18.5 英寸）。 这将使它在几乎无法通行的 7 厘米范围内。

欧洲已经面临几十年来最严重的能源供应紧缩，因为俄罗斯关闭天然气，引发通货膨胀。 现在气候变化正在加剧非洲大陆的困境。 由于政府试图防止能源危机使该地区陷入衰退，一条无法通行的河流可能会阻止从燃料到化学品的一切流动。

能源供应商 EnBW AG 在一份声明中表示：“煤炭运输已经受到低水位的限制，因为可用的船只较少，而准备使用的船只载货较少。” “因此，煤炭的运输成本正在增加，这反过来又抬高了燃煤电厂的运营成本。”

摩根大通分析师估计，早在 2018 年，也就是上次水位下降时，德国第四季度的经济增长率下降了 0.4%。 这一次，对水路的需求可能会更加迫切，因为它是弥补俄罗斯能源供应损失的一种手段。

莱茵河从瑞士蜿蜒到北海大约 800 英里（1,288 公里），对于取暖油、汽油、煤炭和其他商品的运输和出口至关重要。 低水位意味着驳船必须减少载重才能在河流中航行。

由于莫斯科向西方施压以放松制裁，德国从俄罗斯获得的天然气越来越少，因此对煤炭的需求有所增加。 国际货币基金组织上个月警告说，如果俄罗斯关闭对该国的天然气供应，德国将面临经济产出损失 4.8% 的风险。

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周二，考布的水位降至 2018 年以来的最低水平，这一年对主要工业用户造成了广泛的破坏。 根据德国联邦航道和航运管理局的数据，它现在略高于 60 厘米，预计周六将降至 47 厘米。

测得的水位不是河流的实际深度。 例如，在考布，几周前测量的水位接近 90 厘米时，河流的实际深度约为 XNUMX 米。

商品驳船

德国联邦水文研究所的一位代表在 40 月表示，当测量水位降至 XNUMX 厘米或以下时，载有商品的驳船驶过考布是不经济的。

低水平已经扰乱了贸易流动，限制了驳船可以携带多少燃料进入欧洲内陆。 使用莱茵河进口石油燃料的瑞士正在释放其战略储备中的库存。 欧洲内陆部分燃料供应也受到德国、捷克共和国和奥地利炼油厂停产的阻碍。

咨询公司 Facts Global Energy 的欧洲石油分析师 Josh Folds 表示：“随着莱茵河运输中断，铁路和公路等替代方案看起来越来越昂贵，德国和瑞士很难在气温降温之前建立柴油/柴油库存。”

落下的莱茵河加剧了德国的经济困境：供应线

运费已经失控。 现在，将一些燃料运送到瑞士巴塞尔的成本为每吨 200 多欧元（204 美元）。 这是至少三年来的最高水平，而几个月前为 25 欧元。

当驳船不能满载时，需要更多的驳船来运输相同数量的货物。

Energy Aspects 的石油产品分析师约瑟夫·麦克唐纳 (Joseph McDonnell) 表示，低水位正在影响一些用于制造混合汽油的成分的下游运输。 他说，石脑油等石化原料从阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普枢纽到内陆设施的流动也受到影响。

公司准备

公司一直在采取措施做好准备。 EnBW 一直在建立其煤炭库存。 化学品制造商 BASF SE 正在租用专用驳船处理低水位。 赢创工业股份公司表示，它已经租用了更多的船只和卡车，以弥补驳船载货量的减少。

赢创在一份声明中表示：“目前，我们的供应链没有受到重大限制，我们觉得今天的公司比 2018 年准备得更好。”

尽管如此，寻求将交通从莱茵河转移到公路或铁路的制造商可能会发现自己倒霉了。 VTG AG 和 Hoyer Group——两家运输化学品、天然气、煤炭和石油产品的专业物流公司——表示，由于人员短缺和铁路运输中的周转时间最近被推迟的问题，他们的卡车和铁路车辆已经满负荷运转.

自俄罗斯入侵乌克兰以来，对煤炭运输的需求也创下历史新高，当时行业开始通过重新使用煤炭来弥补天然气供应短缺，VTG 企业传播主管雷内·阿贝尔 (Rene Abel) 表示。

（更新第三段的经济影响。）

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