电动汽车的热情在增长，但 CarGurus 研究表明微不足道

根据汽车购买和研究网站的最新研究，高油价引发了消费者对电动汽车的兴趣增加，但这种兴趣既是有条件的，又有些微不足道 CarGurus.com。

在其 XNUMX 月份的情报报告中，尽管出现了一些小幅下跌，但消费者对新旧电动汽车的兴趣与仍然居高不下的汽油价格保持同步。 根据 AAA 截至周一，美国每加仑的平均价格为 4.19 美元。

CarGurus 对 XNUMX 月、XNUMX 月和 XNUMX 月三波期间对电动汽车的情绪进行的在线消费者调查发现，在 XNUMX 月下旬汽油价格开始上涨之前，人们对电动汽车的兴趣已经触底。

根据对 2,176 名消费者的调查，截至 32 月底，51% 的消费者表示他们预计将在未来五年内拥有一辆电动汽车，而 10% 的消费者表示他们拥有电动汽车的时间表是 XNUMX 年。

到 4.00 月，当汽油价格超过每加仑 40 美元大关时，这些数字分别增加到 60% 和 XNUMX%。

但是，根据 CarGurus 行业分析主管凯文·罗伯茨 (Kevin Roberts) 的说法，随着汽油价格缓慢下降，旧锯的温和化已经证明了自己。

“从历史上看，消费者一直非常依赖天然气价格的变化，”罗伯茨告诉 Forbes.com。 “如果天然气价格上涨，他们开始寻找替代品，他们甚至可能购买这些替代品，但如果天然气价格下跌或放缓，他们可能会很快恢复到正常水平，比如六个月左右。”

消费者似乎也对高油价有了更大的容忍度。 在去年的调查中，56% 的人表示，如果加油站的价格达到每加仑 5.00 美元，他们将更有可能考虑购买电动汽车。 但今年只有 27% 的人认为这一价格足以成为考虑将他们的内燃机汽车换成电池驱动汽车的理由。

对许多响应 CarGurus 调查的消费者来说，不愿意做出改变也是基于价值和便利性。

“我仍然认为市场上存在一些犹豫，因为以美元换美元计算的电动汽车仍然比内燃机更昂贵。 这会让一些人望而却步，”罗伯茨说。

事实上，虽然 67% 的人同意电动汽车是“未来的浪潮”，但 39% 的人同意电动汽车或混合动力车“提供的价值值得其更高的要价”的说法。

可以说服他们做出转换的前三个因素选择是增加行驶里程和充电速度、在他们的地区增加充电站以及与内燃机汽车的成本平价，从而导致更高的价格与更低的拥有成本。

除了不情愿之外，随着福特 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E、凯迪拉克 Lyriq、GMC Hummer EV、现代 IONIQ 5 等更多车身类型的高度宣传车辆的推出，人们对电动汽车的整体兴趣正在增长。

“消费者开始获得更多主流接受度，”罗伯茨说。 “其中一些范围焦虑充电问题仍然存在，但没有最初那么严重。 随着我们看到更多高性能汽车问世，轻型卡车、CUV、SUV 和皮卡问世，我认为我们将开始看到消费者扩大他们正在寻找的品牌范围。”

他们还在扩大他们将考虑的品牌电动汽车的范围，这不是新闻特斯拉
TSLA
老板埃隆马斯克会想发推文。 哦，特斯拉仍然是电动汽车的跑者，但消费者的目光却在徘徊。

根据 CarGurus 的研究，当被问及在可用的情况下他们会考虑什么品牌的 EV 时，45% 的潜在 EV 购买者命名为特斯拉，但丰田紧随其后，为 44%，本田为 40%，福特排名第四仅 31% 的人命名。

当然，有一个问题。 想要使用电动汽车的消费者与购买车轮的人一样陷入困境——由于全球半导体短缺和其他供应链问题已经减缓了汽车生产，因此没有太多选择可供选择。

根据 JD Power 的数据，900,000 月份美国经销商地段的汽车总数不到 1.7 万辆，而一年前则接近 XNUMX 万辆。 这种情况本月不太可能改善。

“由于阵亡将士纪念日的促销活动和制造商的折扣，五月传统上是一年中销售量较大的月份之一。 今年 XNUMX 月将大不相同，因为库存限制将持续存在，制造商折扣不太可能以任何有意义的方式重新出现，”JD Power 数据和分析部门总裁 Thomas King 在一份新闻稿中表示。

虽然新车的选择很少，但二手车经销商可能也不是购买电动汽车的地方

CarGurus 的凯文·罗伯茨 (Kevin Roberts) 表示：“你依赖于一年、二、三、四、五年前销售的产品，而销售的电动汽车并不多。”

仍然没有，但这种情况正在慢慢改变。 到 4.5 月份为止，所有售出的车辆中只有约 XNUMX% 是电动汽车，但罗伯茨预测，尽管一些消费者对此表示怀疑，“这个数字还在不断增长。”