电动汽车制造商 Fisker 在现金被占用索赔后面临流动性问题

电动汽车启动 菲斯克 在周四的卖空者报告声称后面临新的流动性问题 公司的资金被“套牢”。

Fisker 表示，它拥有大量现金，截至 824 月 30 日约为 XNUMX 亿美元。但未公开的法律限制可能意味着这家电动汽车初创公司无法获得大部分现金储备，迫使其发行新股以筹集资金，卖空者 Fuzzy Panda研究写在 报告.

周四报告发布后，Fisker 的股价下跌了约 5%。

根据该报告，菲斯克的大部分现金余额都通过银行担保为 麦格纳国际，这家汽车零部件巨头上个月开始根据合同生产 Fisker 的 Ocean SUV。 该报告还称，Ocean 的设计基于麦格纳与中国汽车制造商合作设计的一款电动 SUV，至少有 80% 的零部件沿用而来。 该报告援引了身份不明的菲斯克和麦格纳前雇员作为消息来源。

菲斯克强烈否认该报告的主要指控。

“Fisker Inc. 没有与 Magna 的银行担保，Fisker 拥有 Fisker Ocean 平台的知识产权，”该汽车制造商在周四美国市场收盘后的一份声明中表示。 “Ocean 平台没有任何其他平台 80% 的遗留部件。”

Fisker 表示，它已向 Fuzzy Panda 发送了一封停止和终止信函，并将“立即采取积极行动”来解决卖空者的“虚假和误导性声明”。

获得现金对任何汽车制造商都至关重要。 在工厂工具和工程成本之间，将一种新车型推向市场可能要花费 10 亿美元或更多——而且其中大部分必须在一辆新车上市之前花掉。 老牌汽车制造商通常保持 XNUMX 亿美元或更多的现金储备，以确保在经济衰退削弱利润时，他们可以继续将新产品推向市场。

对于像 Fisker 这样的初创公司来说，现金储备是 对其成功至关重要. 随着潜在的经济衰退迫在眉睫，这些现金为其投资者提供了一些安慰。 但如果公司无法访问它，这种舒适感可能会转瞬即逝。

Fuzzy Panda 估计 Fisker 至少有 790 亿美元的现金用于确保 Magna 支付工厂工具、制造成本和合同保证的利润，每辆车总计约 2,700 欧元（2,840 美元）。 菲斯克上个月表示 预计建造42,400个海洋 在2023的结尾。

由于担保，卖空者写道，菲斯克被迫使用“在市场上”的股票发行来继续为其运营提供资金，而不是动用现金。

在“按市价”发行或 ATM 中，公司发行新股并通过公开市场以现行价格出售。 Fisker 于 2 月向美国证券交易委员会提交了一份注册声明，允许其随着时间的推移从 ATM 机上筹集总计 XNUMX 亿美元的资金。

Fisker 表示，它在第三季度通过 ATM 筹集了 118 亿美元，但 Fuzzy Panda 补充说，这家电动汽车制造商将需要通过该设施筹集“更多现金”。

该报告引用了一些指标，表明 Fisker 自 2022 年初以来一直在努力节省现金，其中包括一份说明，该公司的员工午餐计划“从高端沙拉降级为主要是披萨”。 （菲斯克在一份声明中表示，“很高兴在许多初创公司陷入困境的时候，我们可以继续为员工提供午餐。”）

Fuzzy Panda 表示它持有 Fisker 股票的空头头寸。 该公司此前发布了关于 Electric Last Mile Solutions 的类似报告，该报告 XNUMX月申请破产和总部位于俄亥俄州的电动货车制造商 主力小组.