电动汽车的指数销售意味着更少的汽油、更少的原油和更少的温室气体。

电动汽车（电动汽车）的增长以明显的方式影响着石油和天然气行业。 更少的内燃机汽油意味着更少的原油精炼成汽油或柴油。

拜登总统的目标是到 50 年 2030% 的新车销量是电动汽车。零和 能耗分析 美国的研究表明，这意味着到 34 年原油需求将下降 2030%。

如果供应跟随需求，那么预计到 34 年石油产量将下降 2030%——三分之一的石油产量将在不到 10 年的时间内下降。 这将对美国的石油生产造成重大打击。

需要注意的是：美国的需求可能会下降 34%，但海外向东南亚等地的原油销售可能会取代需求下降并保持美国的供应增加。

电动汽车销售情况如何？

国际能源署 (IEA) 已 公布数据. 在图表中，中国为橙色，欧洲为蓝色，美国为绿色。 BEV 表示电池供电。 PHEV 是插电式混合动力车。

到 2021 年，汽车电动汽车的销量呈指数级增长，这一趋势将持续到 2022 年。全球范围内，2022 年第一季度售出 75 万辆汽车电动汽车，同比增长 XNUMX%。

16.5 年售出 2021 万辆电动汽车，高于 5 年的 2018 万辆。中国是大狗，7.5 年的销量为 2021 万辆。欧洲以 5.5 万辆紧随其后，而美国以 2.5 万辆排名第三。 这些数字包括电池驱动的和插电式混合动力车。

到 2021 年，全球售出的所有新车中，近 10% 是新车电动汽车。

它没有在图表中显示，但挪威领先，新销量超过 60% 的电动汽车，远远领先于所有其他国家。 美国只有区区4%。

的秘密 挪威的成功是政策 – 政府提供激励措施，使电动汽车的有效成本低于汽油车。 最受欢迎的汽车是小型汽车 Nissan Leaf。

但在特斯拉所在的美国并非如此TSLA
车型是明显的赢家，总销量为 71,000 辆（数据来自 2020 年上半年）。 同期，雪佛兰 Bolt 售出约 8,000 辆，Nissan Leaf 售出 3,000 辆。

在中国，电动汽车也更小。 而且制造汽车的成本更低，因为电动汽车的零件和操作比内燃机简单得多。 尽管如此，汽车的中位价格仍比汽油车高出 10%。 但这种差异远小于其他国家。

IEA 报告称，2021 年的电动汽车车型数量是 2015 年的五倍，到 450 年底将达到 2021 种不同的车型。在美国，通用汽车宣布到 30 年推出 2025 款新的电动汽车车型，福特预计 40%到 2030 年，其全球销量将成为纯电动汽车。

大众 正在涉足电动汽车。 名为 ID.4 的基本 SRV 售价为 40,000 美元，续航里程为 250 英里。 显然，他们甚至计划在美国建立自己的充电站。

电动汽车电池所需的矿物质。

前几年，电池价格下降。 但根据 IEA 的数据，汽车电动汽车的电池可能会增加 15%。 锂是房间里的化学大象，因为它的价格自 7 年初以来上涨了 2021 倍。不幸的是，俄罗斯供应世界市场上约 20% 的锂。

中国是另一个潜在问题，因为中国供应了 75% 的锂离子电池。 不仅如此，超过 50% 的电池金属（锂、钴和石墨）的精炼以及超过 70% 的阳极和阴极（汽车电动汽车电池的内脏）的生产都发生在中国。

这些因素可能会抑制汽车电动汽车的指数增长。 但就锂而​​言，机会将会出现。 澳大利亚拥有几乎所有的矿产，是世界上最大的锂生产国，2020年占全球产量的近一半。

美国在内华达州只有一个活跃的锂矿。 但是，包括缅因州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州以及内华达州在内的美国各州正在开发新的锂矿。

太平洋的一条地带，称为克拉里昂-克利珀顿区 (CCZ)，正在引起人们的兴奋。 土豆大小的电池金属块 被发现 在海底。 CCZ 是一个位于夏威夷和墨西哥之间的大而深的平原，深度从 13,000 到 20,000 英尺不等。

矿块是含有钴、镍、铜和锰的多金属结核。 最简单的采矿方法就是将这些金块吸走。 但环保主义者反对这一点，但没有对这将如何影响海底生物多样性进行详细的影响研究——这项研究可能需要数年时间。

进一步增长.

拜登政府宣布了一个网络 500,000 个电动汽车充电站 到 2030 年覆盖美国。在 5 年内，他们将向各州提供 5 亿美元的援助，用于建设自己的充电站。

为了实现向电动汽车过渡的气候目标，美国必须完成三件事。 首先，电动汽车的价格必须与传统汽车相比具有竞争力。 其次，必须在美国各地建造许多充电站，而且它们必须比标准加油站大得多，因为电动汽车可能需要一个小时或更长时间才能为电池充电。

第三，虽然汽车电动汽车现在占全球新车市场的 10%，但卡车电动汽车却远远落后——仅 0.3%。 国际能源署的报告称，到 10 年，它们必须增加到 2030% 才能实现气候目标。 只有在中国，卡车电动汽车才会在道路上显着出现。 在美国，好消息是 卡车电动汽车初创公司 在工作中。

据一位专家称，高油价可能达到每加仑 6 美元，这可能会使公众情绪转向更多的汽车和卡车电动汽车。 但是这里有 两个逆风：首先，对石油和汽油的可靠性的长期信念。 其次，美国国会对政策变化的抵制。

生产用于汽油和柴油燃料的原油的石油和天然气公司应该密切关注电动汽车销量的增长——因为持续的指数增长可能会带来颠覆性的影响。