FAA，航空公司争相减少夏季旅行延误

弗吉尼亚州沃伦顿——在 XNUMX 月初的一次晨会中，联邦空中交通指挥中心的工作人员滔滔不绝地谈到了当天的一些障碍：佛罗里达海岸和德克萨斯州附近的风暴、军用飞机演习以及一只鸟的报告纽瓦克自由国际机场罢工。

该中心距华盛顿特区约一小时车程，负责协调美国境内每天超过 40,000 次航班的复杂网络。东部时间早上 7 点后不久，空中已经有 3,500 次航班。 在旅行高峰期，这个数字可以一次攀升至 5,000 多个航班。 

随着航空旅行反弹至接近前期Covid 尽管航空公司仍然人手不足，但该机构和航空公司仍在努力控制不断上升的延误和取消率，这可能会破坏假期并降低航空公司的成本 数千万美元 在收入损失中。

问题出现在需求旺盛的春季和夏季旅行季节，这也与一些对航空公司最具破坏性的天气——雷暴天气相吻合。

美国联邦航空管理局空中交通管制系统指挥中心的空中交通经理 LaKisha Price 表示，工作人员“每天、每小时”都在监控美国领空的潜在问题。

该中心配备 24/7 全天候工作人员。

根据航班跟踪网站 FlightAware 的数据，从年初到 13 月 3 日，航空公司取消了该期间大约 4 万次美国商业航班中的 20%。 另外 48% 的航班延误，乘客平均等待 XNUMX 分钟。

根据 FlightAware 的数据，在大流行之前的 2019 年同期，2% 的航班被取消，17% 的航班延误，平均等待时间相似。

通常，FAA 管理空中交通流量的部分方式是在始发机场控制入境交通或减慢到达速度。

去年和 2022 年的航班取消和延误 提出了关切 在一些立法者中。

由于看不到快速解决方案，美国联邦航空局和航空公司正争先恐后地寻找其他解决方案。 一种选择是允许航空公司在较低的高度飞行以避免天气挑战，即使这种方法会消耗更多的燃料。

航空公司也在想出自己的解决方案。 今年 XNUMX 月，美国航空公司推出了一项名为 HEAT 的计划，该计划可以分析客流量和潜在的中断情况，以便尽早确定哪些航班需要延误，以避免一连串的取消。

美国航空公司首席运营官大卫西摩说：“我们可以提前几个小时开始，在某些情况下，比我们认为风暴将要发生的时间提前五、六个小时。”

他补充说：“我们必须能够非常灵活并适应场景的发展。”

大流行减缓了空中交通管制员的培训，但美国联邦航空局去年雇用了 500 多名新管制员，使其员工人数达到约 14,000 人。 该机构希望在未来五年内再招聘 4,800 多名员工。 美国联邦航空局表示，它正在招聘一项名为“Be ATC”的活动，并表示将与社交媒体影响者合作，并举办有关这项工作的 Instagram 直播活动。

这份工作并不适合所有人。 申请人不得超过 30 岁，并且必须在 56 岁时退休。美国的飞行员被迫在 65 岁退休，航空公司目前面临着 退休潮，当运营商敦促他们早点离开以降低成本时，其中一些在大流行中加速了。 今年立法者一直在考虑一项将飞行员退休年龄至少提高两年的法案。

回到指挥中心，空中交通专家、航空公司和私人航空业成员以及气象学家工作的巨大房间设有大屏幕，显示主墙上的空中交通和天气状况。 它显示了该国空中交通的鸟瞰图，该国的空中交通反弹如此之快，以至于票价超过了 2019 年的水平。

“现在的问题是德克萨斯州，”该中心的国家交通管理官员约翰·卢西亚 (John Lucia) 在一次上午的会议上说。 他指的是一群雷暴，这些雷暴有可能导致德克萨斯州东部机场的数十个航班延误。

他指出，天气将在上午 10 点左右袭击 Dallas-Forth Worth 地区

“所以它给了我们几个小时的时间来担心它，”在美国联邦航空局工作了三年多的老兵卢西亚说。

去年，达拉斯/沃斯堡国际机场成为世界 第二繁忙 由于美国旅行的蓬勃发展和国际旅行的缺乏。 机场是国内枢纽 美国航空公司. 附近还有达拉斯爱田，它的大本营 西南航空公司.

根据美国联邦航空局的数据，每年平均 70% 的美国航班延误是由恶劣天气造成的。 但也有其他原因造成延误。

“我们看到人们在跑道上裸奔，”该中心的空中交通经理普莱斯说。 “我们的跑道上有野生动物。 你必须为一切做好准备。”

一些最拥挤的空域位于佛罗里达州。 该州长期以来一直是顶级旅游目的地，但在大流行期间成为寻求户外度假的旅行者的热点。 与 Covid-19 袭击之前相比，坦帕和迈阿密等一些机场的航空公司运力增加了。

与此同时，该州容易出现雷暴，可以让空中交通支持数小时。 航空公司和美国联邦航空局就谁的过错争论不休，航空公司有时将延误归咎于空中交通管制，包括空中交通管制人员短缺，导致他们每分钟都付出代价。

尽管需求激增，航空公司的一种解决方案是削减航班。 捷蓝航空公司, Spirit航空公司, 阿拉斯加航空公司 最近， 达美航空，在应对人员短缺和天气等日常挑战时，他们已经缩减了日程安排，以便在出现问题时为自己提供更多备份。

XNUMX 月，美国联邦航空局与佛罗里达州的航空公司组织了一次为期两天的会议，讨论最近的一些延误。 随后，FAA 表示将 增加人员配备 在杰克逊维尔航线交通控制中心负责监督五个州——阿拉巴马州、乔治亚州、佛罗里达州、北卡罗来纳州和南卡罗来纳州——的空中交通，并倾向于应对恶劣天气、太空发射和军事训练演习带来的挑战。

美国联邦航空局没有限制服务佛罗里达的航班，但表示这将帮助航空公司找到替代航线和海拔高度。

普莱斯说，例如，该机构还在墨西哥湾路由更多流量。

春季和夏季的雷暴是最困难的挑战之一，因为它们非常难以预测。

美国航空的 Seymour 表示，该航空公司仍然可以改进，“我们正在继续寻找更好的方法来管理这些情况。”