美国联邦航空局系统中断中断了全美数千次航班

美国联邦航空管理局 (FAA) 的飞行员警报系统一夜之间失灵，导致全国范围内的航班停飞，周三全美数千架航班被延误。

美国联邦航空局在东部时间上午 9 点左右取消了离港航班的地面停止，因为它致力于恢复空中任务通知系统，该系统负责向飞行员发送消息，例如有关关闭跑道、危险和其他信息的消息。

美国联邦航空局的停运是不到一个月内发生的第二次重大航空旅行中断，并引起了两党的批评。 冬季风暴使 XNUMX 月下旬的假日旅行脱轨，导致大范围取消和危机 西南航空公司 在它从所有的时间表变化中解脱出来之后。

根据美国联邦航空局的通知，NOTAM 系统于周二下午 3 点 28 分出现故障。 据知情人士透露，该问题是由损坏的系统文件引起的。 知情人士说，美国联邦航空局认为问题已解决，但事实并非如此，因此该机构后来决定完全重启系统，并在周三早上下令停飞，以停放计划起飞的飞机。 据一位知情人士透露，NOTAM 系统确实有一个备份，但主要系统和备份系统都被不良数据输入。

交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 表示，他已经“指导了一个事后流程，以确定根本原因，并就异常停电提出下一步建议”。

根据航班追踪机构 FlightAware 的数据，截至美国东部时间周三下午 9,500 点 4 分，超过 45 架美国航班被延误。 由于备份，地面停留的剩余延误在一天中变得更糟。

Delta, 联合的 西南航空曾警告称，周三可能会调整时间表。 航空公司通常会在中断期间放慢航班时刻表，这样机场就不会被没有地方停放的飞机淹没。

例如，飞往哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、波士顿和纽约拉瓜迪亚机场的达美航班，每一次都在全国范围内停飞 美国航空公司 飞往其达拉斯/沃斯堡国际机场枢纽的航班。

美联航告诉飞行员，它正在为通勤机组人员预留座位，这样他们就不必依靠备用旅行来完成任务。

周三有 1,300 多个美国航班被取消。 根据航空数据公司 Cirium 的数据，有超过 23,000 个航班计划往返美国和美国境内。

据 FlightAware 称，周四没有任何延误的美国航班。 达美航空告诉 CNBC，它预计周四“残余影响最小，如果有的话”。

几家航空公司免除了受停电影响的旅客的改签费和票价差额。

白宫表示，交通部长皮特·布蒂吉格向总统做了简报 拜登 在停电。

“目前还没有网络攻击的证据，但总统指示交通部对原因进行全面调查，”白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔 (Karine Jean-Pierre) 在推文中说.

周三晚些时候，加拿大空中航行局表示 类似的通知系统经历了短暂的中断，但表示没有航班因此而延误。 该系统在美国东部时间下午 2 点 15 分左右恢复。

周三的美国联邦航空局问题加剧了华盛顿共和党人和民主党人的担忧，尤其是对世界上最繁忙的复杂美国航空系统所依赖的技术的关注。

“在委员会为 FAA 重新授权立法做准备时，我们将研究导致这次中断的原因以及冗余如何在防止未来中断方面发挥作用，”参议院商务委员会主席参议员 Maria Cantwell，D-Wash。周三发表声明。 “公众需要一个有弹性的航空运输系统。

代表联合航空、精神航空和其他十几家航空公司空乘人员的空乘人员协会 (CWA) 主席萨拉·纳尔逊 (Sara Nelson) 敦促为美国联邦航空局提供更多资金。

“我们将在未来几天找到更多有关问题根源的信息——但很明显，今年需要强有力和稳定的资金，才能将我们的航空系统带入 21 世纪，”她说。 “我们无法承受政府再次关门或资助创可贴。”

航空公司和交通部门去年频频 互相指责 数百个 航班中断 这打击了旅行者，尤其是在春季和夏季。 航空公司高管抱怨空中交通管制人员不足是造成中断的部分原因，而 Buttigieg 则指责航空公司自身人员不足。

就在这起事件发生前几周，繁忙的假期旅行期间的恶劣天气导致美国各地的航班大规模中断，几天后，西南航空因内部原因取消了 15,000 多个航班 系统无法处理所有计划更改.

西南航空主动取消了一些航班，以避免周三进一步中断。 据 FlightAware 称，截至周三下午 5 点，其 400 多个航班被取消，占其计划的 10%，而一半，即 1,900 多个航班被延误。

达美航空和联合航空超过三分之一的主线航班延误，而美国航空约 50% 的航班晚点。 他们的区域合作伙伴也有重大延误。