大多数航空公司经常犯的五个管理错误

世界各地的航空公司已经 周期性盈利的业务. 一些航空公司蓬勃发展，而另一些则失败，其原因更多地与管理有关，而不是商业模式或地理位置。 当然，经营良好的航空公司可能会受到宏观经济紧张局势或高能源价格的挑战。 但是，在这些情况下表现出色的航空公司会做出不同的反应，并以有助于确保其企业长期价值的方式做出反应。

在失败或即将失败的航空公司中，有一些共同的主题。 也就是说，并非所有商业模式都有效，但投资者注意到了这一点，并且很少为重复错误的新想法提供资金。 一家经营良好、长途飞行、全商务舱的航空公司已经失败了很多次，而且还没有准备好启动的大型管道。 许多投资者喜欢低成本航空公司，但一旦运营，许多投资者就会被更高票价的想法所吸引，或者屈服于亲密朋友的看法，他们会说“如果你的航空公司只提供这个……”以下是大多数人最常犯的五个常见错误航空公司制造，但很少有人制造所有这些，而那些已经不存在了：

听客户说什么，而不是他们做什么

正式称为 陈述与揭示的偏好，社会科学家几十年来就知道，人们所说的并不总是他们所做的。 这里最喜欢的例子是机载 wi fi。 对客户的每一项调查都表明，客户希望在机上接入 Wi-Fi 并愿意为此付费。 但是一旦安装，很少有人使用该产品，几乎没有人为此付费。 如果他们必须付费，这往往会惹恼他们，因为他们几乎在其他任何地方都能获得免费无线网络。 我并不是说提供这项服务是错误的。 我的意思是，如果仅根据客户所说的话提供它是错误的。 对于许多航空公司来说，这可能被视为游戏的赌注。

一些航空公司已经对下一个要加入网络的新城市进行了调查。 这是一个有趣的营销活动，让客户参与其中。 但它没有给日程安排者提供有关可用选项的新信息。 更重要的是，关于旅行需求、对优质产品的兴趣等的调查一直在出现。 航空公司通过查看实际预订和趋势拥有他们需要的所有数据，并且也可以通过这种方式测试各种想法。 调查非常适合展示人们的想法。 但正是他们的行为方式和消费方式决定了利润。

选择特定成本的预期收入

这发生在许多航空公司。 他们选择用可以提高收入的想法来负担他们的成本结构，但这并不总是发生。 但成本仍然存在。

2000年，美国航空公司花费了70万美元 从他们的飞机上移除两排座位. 他们说服了自己，在调查数据的支持下，给客户更多的空间会导致客户愿意支付更多。 在进行物理上的改变时，这需要几个月的时间并让飞机在短时间内停止服务，但他们花费了更多的广告来宣传这有多棒。 四年后的 2004 年， 他们花了更多的钱把所有的座位都放在后面k，因为他们了解到虽然人们喜欢这个空间，但他们并没有为此付费。

这个概念可以概括：不要仅仅为了获得更多收入而永久提高成本结构。 投资实物产品很棒，商业模式可能需要某种方法。 但是，随着发生变化，管理层可以努力确保所获得的收入增长与所产生的成本一样确定。

对数据的信任情感

航空公司规划人员在查看每条航线的月度财务报告时，有时会听到在查看 12 个月的失败者时说“但这确实应该奏效”。 计划人员是航空公司中最受数据驱动的人，即使他们有时也会成为这种坏习惯的受害者。

航空公司有很多数据。 作为一个行业， 他们没有雇佣足够的数据科学家 从中获取最佳信息。 领导者往往更多地被社区聚会上的轶事评论所打动，或者他们认为他们认为正确的事情必须比客户实际透露的内容更重要。 为他们想要的东西建造一家航空公司就是这一挑战的一个例子。 一位成功的航空公司投资者被引述说他不想乘坐他投资的航空公司。这种说法虽然有点令人讨厌，但表明对航空公司的目标客户有很好的了解。

另一位航空公司高管使用“冰箱调度”一词来侮辱其他航空公司。 他指出，英国航空公司曾经从夏洛特飞往伦敦，从巴尔的摩飞往伦敦。 当夏洛特表现不佳时，他们不仅取消了航线，还开始乘坐一架飞机从伦敦飞往巴尔的摩，然后继续飞往夏洛特。 作为一家外国航空公司，他们没有合法权利在巴尔的摩接人带到夏洛特，所以他们只是让人们在巴尔的摩下车，然后带着更少的客户飞往卡罗来纳州。 他把这比作一个大型聚会的宴会，最后还有剩下的食物。 与其把食物扔掉，不如把它放在冰箱里，一周后扔掉。 果然，不久之后，英国航空公司取消了巴尔的摩-夏洛特标签，并停止直接服务夏洛特市场。 从情感上讲，最初退出那个市场太难了。

假设客户参与了

航空公司营销人员通常为他们创造的材料感到自豪。 无论是定价选项的详细信息，还是解释服务选项，还是提升车队的美观和效率，他们都会创造各种方式向客户解释他们的业务。

然后，当飞机登机时，许多客户几乎不知道他们乘坐的是哪家航空公司，更不用说飞机的细节或政策的细节了。 仅仅因为航空公司创造了一些东西来解释，他们不能假设所有客户都参与并阅读这些材料或花时间了解航空公司之间的细微差别。 这并不意味着航空公司不应该试图解释。 这意味着他们需要认识到许多客户不会知道这些材料，并在他们的服务培训和人员配备中对此进行计划。

使用错误的基准

最好的消费者网站不在任何航空公司。 然而，许多航空公司会将他们的网站与他们的竞争对手进行比较，并在他们的网站更容易或更快时感觉良好。 反而， 航空公司应以任何地方的最佳网站为基准，包括亚马逊或易趣。

同样，在比较其成本或收入时，航空公司应与全球最佳标准进行比较，而不仅仅是当地市场。 最具成本效益或收入优化的航空公司可能不在美国，因此当仅以该标准为基准时，航空公司并没有设定足够高的标准。 这个想法应该适用于所有事情，包括维护、IT 等等。 与任何地方的最佳相比，而不仅仅是其他航空公司普遍平庸的结果。

管理层可以通过多种方式影响航空公司的未来。 坚持事实，了解你的客户的真实身份，对你的商业模式有信心，都是避免这五个常见习惯的方法。