航空公司商务旅行永久改变的五个原因

航空公司的商务旅行一直是美国和全球最大航空公司的命脉。 当一家公司支付账单时，时间表、机场和机舱待遇、常旅客计划等问题对旅客来说最为重要。 因此，从历史上看，商务商务旅客支付的费用是休闲旅客的三到四倍，有时甚至更高。 每家美国大型航空公司都建立了自己的业务来吸引和留住这类旅客。 它会影响他们的机队、时刻表、座位配置、机场房地产、管理组织、分销策略、公司政策以及航空公司所做的几乎所有其他事情。

疫情改变了这一点。 公司已经认识到，他们可以通过更少的航班完成业务。 休闲客流量强劲反弹，但航空公司即使是少量的商旅损失也无法弥补收入。 这就是为什么你看到航空公司 标记长期趋势 例如捆绑商务和休闲旅行或愿意为更好的体验付费的休闲客户，因为这是新的大流行后现实。 一些航空公司的CEO 仍然执着于神话 商业流量并没有真正改变，事情回到原来的样子只是时间问题。 这种观点已经过时有五个原因。

视频经过验证且稳定

没有人认为 Zoom 会议是面对面会议的完美替代品。 与会者可以更轻松地脱离参与，有时听力是一项挑战，您会在现场会议的自发互动中发生的接缝和中断中丢失一些东西。 但我们也都了解了 Zoom 在 2020 年和 2021 年的效果如何，并且我们发现了如何远程完成工作。

视频很稳定，现在大多数人都习惯使用 Zoom、Teams、WebEx、Google Meet 和 Skype 等主要平台。 当然有一些疫情前的商务旅行可以通过视频更有效地完成，企业很容易决定什么时候还需要旅行。

这是一个简单的例子。 当我担任 CEO 时，银行家来拜访是为了推销一些新产品或只是赶上行业问题，这是很常见的。 通常他们会在下午中旬到达，我们会在下午中下旬举行正式会议。 然后我们会去吃一顿丰盛的晚餐，通常会玩得很开心。 访客会留在酒店，第二天早上离开，这样的会议几乎不需要再发生了。 会议可以很容易地通过视频进行，并思考这种方式创造的价值。 访客会浪费一两个小时的会议时间，但不会浪费所有的时间旅行和过夜。 如果没有航班、酒店或晚餐，成本几乎为零。 公司本身会更好，因为管理层会在会议期间分散他们的核心职能。

公司正在解决这个问题。 当然，旅行仍然会发生，有时“压肉”是有道理的。 智能管理意味着做出正确的选择，而越来越多的这些选择将意味着更少的航空旅行，因为视频提供了更有效的解决方案。

ESG焦点

投资者越来越多地敦促企业定期报告非财务 ESG 指标，并将其纳入薪酬计划。 现在更多的关注点是“E”，以及 对许多公司来说最简单的 E 是航空旅行. 通过减少出差，公司可以明显减少碳排放，而不会改变其业务的任何其他方面。 贝恩一直是这个领域的领导者， 宣布航空旅行的范围 35 排放量减少 3% 作为正式的 ESG 策略。

并不是航空旅行本身就导致了气候变化。 飞机是当前全球排放量的一小部分。 但它们是可见且易于识别的，因此我们称为可用性偏差的自然趋势表明，减少航空旅行很可能是因为每个人都可以看到并理解它。 在大流行发生之前，飞行羞辱正在发生，尤其是在欧洲。 这可能被证明是对航空公司商务旅行全面回归的最大威胁。

成本控制

很少有公司有幸不专注于成本控制。 成本来自多个领域，成本压力对企业内外都造成了影响。 今天，劳动力成本对于大多数公司来说都是一个问题，这些公司的工人可用性有限、最低工资压力以及航空公司的工会影响力。 即使对于没有强大成本压力的公司来说，降低成本也为利润扩张创造了机会。 当事情变得棘手时，商务旅行一直是一种快速削减的事情，甚至可能比广告更重要。 这是因为企业认识到并且长期以来一直认为商务旅行是必要的，但并非一直如此，也不是以大流行前的速度。

回到贝恩的公告，虽然他们减少了 35% 的差旅排放量，但他们当然也量化了这一举措所带来的成本节约和利润率提升。 毫无疑问，许多首席财务官都渴望在不改变收入的情况下削减主要成本项目。 除了 ESG，减少航空旅行带来的成本控制机会是对美国最大航空公司的另一个主要威胁。

在家工作

远程工作的稳定状态尚未到来。 一些公司已经达成了令人欣慰的看法 他们如何看待长期远程工作. 有些人仍在为此苦苦挣扎。 但它对航空公司商务旅行的影响是真实的，因为旅行归根结底是与人会面，如果这些人不在，旅行就不会发生。 一年前，一些大型航空公司的 CEO 正在使用预期的办公室回报作为更多商务旅行指日可待的原因。

如果稳定状态包括少于五天的办公室工作周，那么航空公司商务旅行将演变为专注于那些在办公室进行大量活动的日子。 与此相关的是与会议和贸易展览相关的大流行前商务旅行的大约 20%。 如果此活动达到混合稳定状态 这样，对这些公约的现场访问也减少了，那么到这些公约的旅行也将减少。

时代精神

航空旅行已经改变了社会对它的看法。 公路战士旅行者，为了商业而在地球上飞行，曾经是许多人的愿望。 今天，这被视为资源浪费和 有什么可耻的. 今天过度乘坐飞机旅行并不“酷”，进一步寻找避免旅行的方法现在被视为人们想要分享的活动，被视为对社会有益的活动。

这可能太强了。 社会观念的变化可以迅速改变，旅行有可能再次被视为对社会的积极贡献。 但对于依靠商务旅行来制定 2023 年预算计划的航空公司来说，他们将面临仅靠商务航空旅行这一想法的逆风。

商务旅行发生了变化。 “一旦有人失去了大笔交易，他们就会回到飞机上”的想法错过了当今航空公司商务旅行面临的一些强烈现实。 重要的是要记住，历史商务旅行的一小部分损失，在 10%-15% 的范围内，对美国最大的航空公司有巨大的影响。