本月早些时候发生事故后，洛克希德马丁公司停止了 F-35 的交付

一架 F-35B 在洛克希德马丁公司附近迫降LMT
两周前，得克萨斯州沃思堡的装配线不仅停飞了一些 F-35 战斗机至少要到 XNUMX 月初，而且还停止了向美国及其盟国交付隐形战斗机。

就在新年周末之前，洛克希德·马丁公司周五宣布，它已停止接受飞行和交付新的 F-35，以调查事故原因。 F-35B 事故 展开。 停止交付意味着洛克希德马丁公司将无法履行其在 148 年向五角大楼移交 35 架 F-2022 的合同义务。

防卫新闻 洛克希德公司发言人劳拉·西伯特 (Laura Siebert) 发表声明称，“鉴于交付暂停，我们今年交付了 141 架飞机”。 延迟交付 35 架 F-XNUMX，直到事故调查明确为军方恢复验收飞行可能看起来微不足道，但正如我之前观察到的那样，洛克希德马丁公司的生产计划是 在压力之下 有大量欧洲订单，最新的来自德国。

验收飞行通常由代表五角大楼国防合同管理局行事的军事飞行员执行，在服务交付前确认每架新建飞机的功能。 虽然导致功能检查飞行停止的 F-35B 事故的确切性质尚不清楚，但飞机推进系统可能发生的变化——据报道与用于将高压燃料输送到飞机的 Pratt & Whitney F135 发动机的管道有关——在最新的生产批次中可能预示着洛克希德在恢复交付之前需要了解的问题。

交付暂停是一架经过 20 年开发并于 2015 年由海军陆战队首次宣布投入使用的飞机的最新黑眼圈。 F-35 联合计划办公室本周早些时候根据时间合规性技术指令 [TCTD] 停飞了数量不详的 F-35，并坚称在调查期间将禁止它们飞行 和 直到制定出让他们返回飞行的程序。

这将对国内外的 F-35 运营商产生影响。 由于停飞显然不限于一种型号（F-35A、B 和 C），飞行员需要进行的任何程序更改不仅会影响美国军队，还会影响 F-35 伙伴国家和同时使用 F-35A 和 F-35 的客户。 F-XNUMXB。 除非程序上的变化非常简单，否则将它们公布给受影响飞机的用户将需要时间。

交付暂停间隔越长，更多的注意力可能会集中在是否资助替代先进发动机的悬而未决的决定上（通用电气的GE
XA100 自适应发动机或 Pratt & Whitney 的进化型 XA101），用于即将推出的改进型 Block 4 版本的 F-35。 鉴于普惠公司的 F135 为迄今为止建造的每一架 F-35 提供动力，将新建造的 Lightning II 停飞的问题追溯到动力装置可能会对五角大楼和国会的决策者产生重大影响。

除了停止交付外，周五还宣布国防部和洛克希德马丁公司已就一份合同达成协议，在接下来的三个生产批次（批次 398-35）中为美国和国际买家交付多达 15 架 F-17。 该承包商此前曾宣布，预计将在 147 年和 153 年通过国防部每年交付 2023 至 2024 架喷气式飞机 公告 上周确认在生产批次 118（预计将于 18 年 2024 月完成）中额外订购 XNUMX 架喷气式飞机的订单可能会略微改变这些数字。

交货中断也可能如此。 每个 F-35 客户都会关注它能持续多久。