美国汽车零部件出口今年正在恢复到大流行前的水平,但仍比创纪录的 11 年低近 2018%。
根据美国人口普查局的数据,截至 2019 月,美国主要机动车零部件类别的出口额自 30 年以来首次突破 XNUMX 亿美元。
这篇文章主要关注全国出口额排名第 8 位的机动车零部件,是有关美国出口的系列专栏中的第 10 篇。
它遵循我为 当时是美国十大贸易伙伴的国家 一个用于当时的机场、海港和边境口岸, 全国十大“港口”。
本系列的第一篇文章专注于 前 10 名出口商品概览. 第二个看了 美国出口市场的前 10 个国家 以及它们与我们的整体贸易伙伴(包括进口)有何不同。
第三个是关于 精炼石油,顶部出口; 其次是一个 油,排名第二; 天然气,其中包括LNG,排名第三; 首要的 商用喷气机类别,排名第四; 乘用车, 排名第 5; 电脑芯片,实际上排名第七,虽然在这个系列赛开始时排名第六; 和 疫苗、血浆和其他血液成分,在系列赛开始时排名第七。
(此外,我有意排除了“低价值”类别——主要是电子商务和其他快递,排名第五——因为几乎没有可用的和有意义的人口普查数据发布,而且它会涉及各种商品。)
第11、12篇会看9号丹药,10号医疗器具。
美国机动车零部件的单一最大买家是墨西哥,而这些出口的主要门户是拉雷多港。
截至 42 月,墨西哥占美国出口总额的 31%,其次是加拿大,占 3.8%; 和中国,为 XNUMX%。
对墨西哥来说,2022 年将是它首次占所有机动车零部件出口的 40% 以上; 它在 2021 年以 39.96% 的舍入误差结束。
这将是自 2014 年以来首次有一个国家——在本例中为加拿大——占美国总人口的 40% 以上。 53.70 年,加拿大占美国出口总额的 2007%,是当年墨西哥所占百分比的两倍多。 它在 60.15 年占 1999%,是运往墨西哥的 18.09% 的三倍多。
今天,墨西哥是通用汽车、丰田、宝马、本田、大众、马自达等公司的装配厂所在地,也是美国机动车零部件出口的主要买家。
深入挖掘身体部位的细节并不容易。
在具有更具体分类的美国人口普查局数据中,超过 30% 的公共数据属于“我要留言”——未在其他地方指定或说明。 这意味着在跟踪我们出口的机动车零部件(包括卡车、拖拉机、商用车和乘用车零部件)的最具体公开政府数据中,无法明确识别它。 (超过 32% 的运往加拿大的机动车零部件出口以这种方式分类;运往墨西哥的汽车零部件中有 28.53% 如此分类。)
进一步确定了另外近 70%。 保险杠、齿轮箱、车轴、制动器、减震器、方向盘、散热器、消声器和安全气囊等都有特定的类别。
在上面提到的两个 Nesoi 类别之后,最大的出口子类别是齿轮箱,其中超过 40% 被列为 - 你猜对了 - Nesoi。
在 21 个子类别中,今年有 1 个类别的销售额超过 XNUMX 亿美元。 墨西哥在其中四个方面排名第一:齿轮箱、车轴、制动器、减震器和方向盘。
资料来源:https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2022/11/23/for-first-time-mexico-will-account-for-40-of-vehicle-part-exports/