福特首席执行官预计随着电动汽车过渡增加成本，行业整合

底特律 福特汽车（Ford Motor） 首席执行官 Jim Farley 预计，汽车行业正在向电动汽车过渡，这将迫使汽车制造商和供应商在未来几年进行重大整合。

法利表示，投资这些技术所需的大量资金将迫使小型公司被收购，并对新的电动汽车初创企业施加压力，这些初创企业在资金枯竭时已经陷入困境。

他说，与今天更常见的合伙企业或合资企业相比，将会有更多的收购。 他说，传统汽车制造商和供应商“绝对会合并。”

“将会有一些大赢家，一些人过渡，一些人不会。 许多小企业无法承受这种转变，”法利周三在伯恩斯坦第 38 届年度战略决策会议上表示。

法利表示，电动汽车初创企业所追求的市场“不足以证明他们花费的资本或估值是合理的”。

法利预计，中国电动汽车公司将比美国企业获得优势。

“即将迎来一场洗牌，我觉得这次洗牌将有利于许多中国新玩家，”他说，但没有提及任何初创企业。 中国知名的电动汽车厂商包括 仁王, 小鹏 和 理想.

法利确实引用了中国最畅销的宏光迷你电动汽车，它是通过两家公司的合资企业生产的。 通用汽车 以及中国汽车制造商上汽和五菱，作为制造成本不高但深受消费者欢迎的汽车的例子。

为了让电动汽车在保持盈利的同时更实惠，福特和其他传统汽车制造商需要削减成本。

法利说，福特估计特斯拉直接面向消费者的销售模式比福特通过其特许经销商销售的成本低 2,000 美元。 Farley 一直支持客户直接从公司订购新车和卡车，而不是从经销商的地段中挑选一辆。

前首席营销官法利也批评了福特在营销上的投入。 在对特斯拉的营销策略表示赞同时，他表示，如果福特正确地经营其电动汽车业务，他不相信传统营销是必要的。

他说，这笔钱可以更好地用于激励和车辆更新以留住客户。 例如，他引用了电动汽车的“生日”，其中包括车辆的详细信息和其他检查。

“我们应该做这样的事情，而不是做超级碗广告，”他说。 “如果你看到福特汽车公司在我们的电动汽车上做超级碗广告，那就卖掉股票。”

此前，包括通用汽车、日产汽车和电动汽车初创公司 Polestar 在内的汽车制造商纷纷发表上述评论。 超级碗广告 以电动汽车为特色。