福特第一季度亏损 3.1 亿美元，维持 2022 年展望

第一季度收入下降 5% 至 34.5 亿美元，反映出产量下降。 半导体短缺 拖了一年多的这种情况继续扼杀福特的工厂产量，导致本季度几家工厂停工，并阻碍了为满足消费者需求的足够车辆补货的努力。

不包括一次性项目的第一季度营业利润为 2.3 亿美元，合每股 38 美分，超出分析师预期的每股 37 美分。 尽管如此，营业利润仍低于去年同期的 3.9 亿美元。

“这项业务的能力比我们在本季度能够提供的能力要强得多，”说

约翰劳勒，

福特的首席财务官。

福特股价在盘后交易中大致持平。 该股周三收于每股 14.85 美元。

Rivian的早期投资者，福特此前曾受益于这家初创公司估值的 IPO 后飙升。 福特表示，2021 年，Rivian 股价上涨导致账面收益 8.3 亿美元。 但近几个月来，由于早期投资者的热情消退，以及高管们下调了产量预期，Rivian 和其他电动汽车初创公司的股价已经下跌。 自今年年初以来，Rivan 的股价已下跌近 70%。

福特周三表示，其较弱的季度业绩主要归因于其 Rivian 投资的 5.4 亿美元市值损失。

汽车行业的前景在本季度变得越来越不确定，在此期间 乌克兰战争 和 中国与大流行相关的限制 进一步扰乱了汽车制造和供应链。

汽车制造商也面临通胀压力，尤其是在制造中使用的核心材料，例如电动汽车电池所需的锂、钴和镍。

首席财务官劳勒周三表示，福特在第一季度提高了汽车价格，特别是 Mustang Mach-E 电动 SUV 的价格，以抵消不断上涨的商品成本。 他补充说，高管们认为半导体的供应正在逐步改善，并预计供应将在 2022 年下半年有所改善。

Lawler 先生表示，下半年销量增加，加上经销商供应仍然紧张，价格持续走高，将有助于公司实现其全年业绩指引。

通用汽车

报道 净收入下滑 3% 第一季度，但坚持其早些时候的年终指导。

通用汽车表示，客户为其车辆支付了更高的价格，但这些收益被更高的商品和物流成本所抵消。 该公司表示，与前几个季度相比，这些费用对利润的影响更大。

福特首席执行官上任一年半

吉姆法利

正试图大举进军电动汽车领域，并重组内部运营，以更紧密地与新的竞争对手保持一致，例如

特斯拉 公司

没有传统的燃气发动机业务。 今年 XNUMX 月，该公司透露， 分离其电动汽车业务 通过创建两个不同的部门，从致力于燃气发动机车辆的公司中脱颖而出。

根据研究公司 AutoForecast Solutions 的数据，在今年前三个月损失约 100,000 辆汽车后，福特仍在努力使其制造业务重回正轨。

福特的收益紧随其后 特斯拉的强劲表现上周公布的第一季度利润为 3.32 亿美元。 通用汽车本周的季度业绩也超过了分析师的预测。

福特最近在电动汽车领域进行了几次扩张，包括计划斥资 7 亿美元在田纳西州和肯塔基州新建四家工厂。 它也在本周开始建造 其最畅销的 F-150 皮卡车的电动版，一款起价为 40,000 美元的型号，价格低于许多竞争对手。

然而，该公司的股票今年下跌了 28.5%。 自 500 月 12 日以来，标准普尔 1 指数下跌了 XNUMX%。

福特经销商正在努力填补他们的空缺并满足仍然强劲的消费者需求。 由于库存水平仍然紧缩，分析师预测未来几个月汽车价格将保持高位，有助于应对汽车制造商不断上升的成本压力。

写 诺拉·埃克特 [电子邮件保护]