一级方程式伟大的 Kimi Raikkonen 在 COTA 重返 NASCAR 的 Project 91 团队

21 年 2018 月 39 日，基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen) 的一级方程式职业生涯中最伟大的时刻之一是，这位芬兰埃斯波本地人驾驶法拉利在美洲赛道 (COTA) 领先 XNUMX 圈并赢得美国大奖赛。

26 月 1 日，莱科宁回到 COTA，但他用法拉利换了雪佛兰 Camaro ZLXNUMX。

Trackhouse Entertainment Group 周三宣布，这位 2007 年一级方程式世界冠军将为 PROJECT91 参加他的第二场 NASCAR 杯系列赛。

这将标志着莱科宁继去年 91 月 21 日在沃特金斯格伦（纽约）国际首次亮相 PROJECTXNUMX 之后的第二场杯赛系列赛。

“这是一个很好的经验; 一次很棒的旅行，但不幸的是，最终结果并不是我们想要的，”莱科宁谈到他去年八月的 NASCAR 杯系列赛处子秀时说道。 “我很高兴能再试一次，希望不会遇到任何大问题。

“在沃特金斯峡谷很棒。 这对我来说是一个未知数。 我不知道这条赛道，除了我所进行的测试之外，我也不知道这条赛道。 每次我在车上，我都觉得如果我不去，会容易得多。 这总是令人兴奋的。

“在比赛中，它是在潮湿的环境中起步的，而我从来没有在潮湿的环境中驾驶过那辆车。 那个周末有很多未知数。 但是我跑的圈数越多，在我们出事故之前我对这辆车的感觉就越大。 我对它在很多方面的发展方式感到满意。

“作为赛车手，您想要更多更好的结果。 但 NASCAR 的任何成绩都很难让那么多赛车出现在如此狭窄的赛道上。”

与 Watkins Glen 赛道不同，Raikkonen 对 COTA 很熟悉，在他的一级方程式职业生涯中曾八次在公路赛道上比赛。 在莱科宁的 21 场一级方程式比赛胜利中，他最近一次是在 2018 年的 COTA 比赛中。

“我在 NASCAR 度过了一段美好的时光，”莱科宁星期三说。 “在很短的时间内有很多东西要学，但每个人都非常乐于助人，比赛是一个很大的挑战。 这次我要在我熟悉的赛道上比赛，所以学习曲线不会那么陡峭。 我想玩得开心，但也要尽我们所能。”

莱科宁表示，由于他之前在一级方程式赛道上的经验，在 COTA 参加比赛将会有所帮助。

“了解赛道很有帮助，但这与 NASCAR 和一级方程式赛车在赛道上的感觉不同，”莱科宁说。 “我必须记住，在我第一次离开维修站时，下压力略有减少。

“这是一辆不同的车，所以赛道的感觉会完全不同。 我有一些去年在车上的经验。 我们会出现练习，然后是排位赛。 好的一面是我知道赛道，但我需要快速学习很多东西。

“我和我的儿子一起玩了正确的卡丁车，所以这应该会有所帮助。 这应该很棘手，但至少我现在知道如何更好地度过周末了。 我知道现在会发生什么。 这将是有益的。

“我们会看看我们得到了什么。”

Trackhouse Racing 是 Trackhouse Entertainment Group 的一个部门，驾驶 99 号和 1 号雪佛兰与车手 Daniel Suárez 和 Ross Chastain 一起参加 NASCAR 杯系列赛。

PROJECT91的故事

Trackhouse 所有者兼创始人 Justin Marks 去年创建了 PROJECT91，旨在通过为知名国际赛车手举办杯赛系列赛来扩大该组织的全球影响力。

“当我们去年宣布 Kimi 时，我说他是我在创建 PROJECT91 时心目中的全球超级巨星。 我想你看到了全世界车迷的欢迎，而 Kimi 在赛车上的表现就是这一概念的证明。 Kimi 的追随者人数众多，这对 NASCAR、Trackhouse 来说很棒，而且我认为 Kimi 真的很喜欢我们的比赛。

“这正是我们想要用 PROJECT91 做的。 该计划的未来是让像 Kimi 这样有能力的车手体验 NASCAR，但通过这种体验并希望再次参加。 他们对此很感兴趣，并希望这样做，而且它会变得更好。 NASCAR 的车迷很喜欢它，当 Kimi 在沃特金斯峡谷参加比赛并在电视上观看 NASCAR 比赛时，欧洲观众纷纷收看。 我预计今年也是如此。

“我们是比赛的卫冕冠军（和 Ross Chastain）。 无压力。”

马克斯了解 COTA 如何对赛道上的特定汽车呈现不同的特征，因此他了解从一级方程式到 NASCAR 杯系列赛的感觉会有何不同。

“我在 COTA 赛车，然后那天晚上去了 YouTube，用车载摄像头观看了一级方程式赛车，它看起来就像一条完全不同的赛道。 NASCAR 的优点在于您可以轻松控制油门； 因为您有更多选择，所以它变得更加有趣。

“更多的东西在你的手中，你的控制权。”

强大的赞助商支持

Raikkonen 将驾驶 91 号 Onx/iLOQ Chevrolet Camaro 在 COTA 比赛，由 Trackhouse 团队派出，该团队由 23 次获胜的团队负责人 Darian Grubb 领导，他在 2011 年与 Tony Stewart 一起赢得了杯赛冠军。

“我了解这辆车，但就像我说的，在不同的赛道上，这辆车需要不同的东西，”他说。 “在很多方面，对于 NASCAR 杯系列赛车来说，这是一条更具挑战性的赛道，弯道比 Watkins Glen 多得多。 在 COTA 中可能更具挑战性，即使我知道赛道。

“我对此很期待。 这将是令人兴奋的。

“它可以成为一个非常好的赛道。 我在 Watkins Glen 也感受到的是在 NASCAR 中超车非常困难。 你可以超车。 希望在奥斯汀，由于弯道中更重的刹车，它会更容易。 我们必须有超车的速度。”

对此，马克斯回答说，“我认为你会有速度。 我们为您打造了一辆非常棒的赛车。 现在，随着团队拥有与您合作的经验并了解反馈，我们可以使用更多工具来帮助您立即加快速度。”

Onx 正在通过 X+ Construction 改变世界建造房屋和社区的方式，X+ Construction 是一个完全集成的系统，融合了高端设计和领先技术，在房主旅程的每一步都提供更多价值。 该公司是 Ross Chastain 的 1 号雪佛兰的主要赞助商，当时他赢得了去年的 COTA 比赛，以及 Daniel Suárez 在 XNUMX 月的索诺玛（加利福尼亚）赛道上的胜利。

iLOQ 是芬兰智能和移动锁定系统的先驱，凭借其无电池技术进入美国市场，可确保为个人和企业提供安全和智能的访问管理。

去年夏天，Raikkonen 成为第一个 PROJECT91 车手，他参观了车队位于北卡罗来纳州康科德的赛车场，并与车队一起在弗吉尼亚国际赛道进行了测试。 在 Watkins Glen 比赛中，Raikkonen 在排位赛中获得第 27 名，然后在下午的大部分时间里都排在前 10 位，直到另一位车手造成的晚赛事故结束了他的一天。

马克斯说莱科宁将在得克萨斯州奥斯汀站前几天再次光顾这家店，但在 COTA 比赛之前没有计划进行测试。

“我敢肯定，有很多车手希望有机会尝试 NASCAR，”Raikkonen 说。 “这并不容易，所以也许它会在未来打开一些大门，让更多的人有机会尝试让更多的欧洲人参与这项运动。”

这位土生土长的芬兰埃斯波人自 2021 年开始与索伯、迈凯轮、法拉利、莲花和阿尔法罗密欧车队竞争后，于 2001 年从一级方程式退役。他的一级方程式亮点出现在 2007 年，当时他赢得了 F1 世界驾驶冠军法拉利车队。

2011 年 XNUMX 月，他参加了夏洛特赛车场的 Xfinity 和卡车系列赛。

大局观

这是 Trackhouse 的下一步，为 NASCAR 杯系列赛带来了一些新的和不同的东西。

“对于 Trackhouse，我们希望成为一支与众不同的团队，为赛道带来人们前所未见的激动人心的事物，”马克斯说。 “这辆车，独立的后悬架和顺序换档器和单凸耳，这辆车与世界各地的赛车更加一致。 来自另一个学科的人可以进来并在其中竞争，因为它更接近他们所经历的。

“PROJECT91 对 Trackhouse 来说非常棒，因为这是我们正在做的另一件事，它让粉丝们兴奋起来，帮助我们脱颖而出，变得独一无二。

“我们都喜欢 NASCAR 赛车。 我们在其中长大。 纳斯卡正变得越来越具有全球相关性和多样性，因为他们去的赛道类型。 PROJECT91 为这项运动带来了新的东西，并让车迷接触到新车手和他们听说过的不同车手。 它正在引领一种趋势，其他车队正在寻找独特的车手来竞争。 它有助于这项运动，而 PROJECT91 在这方面处于领先地位。

“这对我们公司很有帮助。 这对每个人来说都非常令人兴奋。”