XNUMX 月 XNUMX 日旅行激增使航空公司和乘客面临考验

XNUMX 月 XNUMX 日假期周末将对航空公司进行考验 凌乱的春天 激怒了旅行者并引起了尖锐 批评 从华盛顿。

由于恶劣的天气和人员短缺，今年 XNUMX 月的航班取消和延误率已经高于大流行之前。 在繁忙的假期周末之前，航空公司和联邦官员一直在争先恐后地缓解挫败感。

本周，达美航空 不寻常的一步 允许旅客免费更改航班，而无需支付票价差额，如果他们可以在繁忙的 1 月 4 日至 8 日周末之外飞行，如果他们可以在 XNUMX 月 XNUMX 日之前的任何时间旅行。 捷蓝航空公司 提供出席 bonus 为今年春天的空乘人员提供可靠的人员配备。 美国航空公司 区域航空公司特使正在提供飞行员 三倍工资 到 XNUMX 月参加额外的旅行。

和运营商包括 Delta, 烈酒 , 捷蓝航空, 西南 和 联合的 最近 修剪 他们的日程安排给自己更多 摆动房间 当事情出错时。

这些举措与票价一样 飙升 乘客人数接近大流行前的水平。 根据票价跟踪器 Hopper 的估计，周末每天约有 2.6 万人可以离开美国机场。

在大流行中被关了两年后，旅行者基本上愿意支付更高的票价。 这对于弥补燃料成本飙升的航空公司来说是一个福音。 但事实证明，飞行让许多人头疼。

根据 FlightAware 的数据，在 176,000 月 15 日至 1 月 29 日期间，近 23 个航班至少晚点 20,000 分钟到达。这占定期航班的 3% 以上。 超过 XNUMX - 近 XNUMX% - 被取消。

这高于 20 年同期 2% 的航班延误和 2019% 的取消。

到周五下午晚些时候，近 370 个美国航班被取消，超过 3,700 个航班延误。 延误包括近 500 美国航空公司 根据航班跟踪器 FlightAware 的统计，达美航空当日航班，占该航空公司主线时刻表的 14%，达美航空 370 个航班，占该航空公司时刻表的 12%。

消费者投诉越来越多。 最新数据显示，3,105 月份，交通部收到了 300 名来自美国航空公司的旅客，比 2021 年 XNUMX 月增长了近 XNUMX%，几乎是去年同期的两倍。

航空公司和美国联邦航空管理局已经 散布的 关于谁的责任。 航空公司将这些中断归咎于恶劣天气、人员短缺和政府空中交通管制的人员配备问题。

随着度假者对飞往佛罗里达州航班的需求不断增加，航空公司特别抱怨该州一个主要的空中交通管制中心负责监督在东南部大片地区飞行的飞机造成的拥堵。

为了避免陷入这些延误，边疆航空公司 首席执行官 Barry Biffle 本周告诉 CNBC，该航空公司正在改变其安排机组人员的方式，将通过该空域的飞行限制在一次任务中两次。 航班延误往往会波及整个网络的其他部分，因为机组人员下一次航班迟到。

美国联邦航空局就其本身而言，已呼吁航空公司采取行动 通过买断解雇数以万计的工人, 尽管作为禁止裁员的救助计划的一部分，在大流行期间获得了 54 亿美元的纳税人工资援助。

太空发射和军事演习是其他障碍。

航空公司面临的政治压力正在上升。 交通部长皮特·布蒂吉格 曾多次敦促航空公司 以确保他们为夏季旅行季节做好准备，并减少最近一连串取消和延误后的中断，包括影响秘书计划乘坐的航班的中断。 参议员伯尼桑德斯（D-Vt。）本周也表示，航空公司应因取消他们知道的航班而对每位乘客处以 55,000 美元的罚款 不能工作人员。

据知情人士透露，周四，美国联邦航空局代理局长比利诺伦和其他高级机构官员与航空公司高管通电话，讨论周末计划，包括该机构使用加班来为其设施配备人员、交通和路线计划。 这次电话会议是在与航空公司的定期计划会议之外进行的。