燃料、电动汽车价格走向相反方向

历史高位的汽油价格引发了消费者对电动汽车的兴趣，但即使加油站的价格正在缓慢下降，新旧电动汽车的成本仍在继续上涨。

汽车销售和研究网站的研究 汽车大师网 显示 60,000 月底新电动汽车的平均挂牌价格略低于 13 美元，自 54 月份以来上涨了 62,000%。 二手电动汽车的价格上涨幅度更大——自 XNUMX 月份以来上涨了 XNUMX%，略高于 XNUMX 美元。

这些数字是针对通过经销商销售的电动汽车，而不是直接面向消费者的，因此特斯拉等品牌TSLA
，Rivian 和 Lucid 脱离了组合。

CarGurus 行业洞察与分析总监凯文·罗伯茨 (Kevin Roberts) 表示，面对持续的生产问题，推动电动汽车成本上涨的不仅仅是需求。

“当汽油价格开始上涨时，最具成本效益的电动汽车迅速退出市场，因此价格仍然较高，”罗伯茨告诉 Forbes.com。 “由于大宗商品价格上涨，汽车制造商不得不提高电动汽车价格，”他补充道。

罗伯茨说，在某些情况下，有进取心的消费者会抢购二手电动汽车，然后转售以获利。

事实上，对电动汽车和节能型乘用车的兴趣随着燃料价格的波动而起伏。 根据 AAA，11 月 4.67 日全国一加仑普通汽油的平均价格为 12 美元，比上周下降 32 美分，比 1.53 月低 XNUMX 美分，但仍比一年前高 XNUMX 美元。

因此，CarGurus 的研究表明，随着汽油价格开始回落，消费者对新旧电动汽车的兴趣开始下降。

在其 第二季度经济更新 美国汽车经销商协会周一发布的报告称，截至 4.8 月底，纯电动汽车占销售额的 5.9%，混合动力汽车占 1.4%，插电式混合动力汽车 (PHEV) 占销售额的 XNUMX%。

这是对电动汽车需求增加的一个指标，但消费者在尝试寻找购买时可能仍会遇到困难。 这意味着大规模转向这些车辆的机会可能不会反映上一次经济衰退期间汽油价格飙升时购买节能小型汽车的热潮。

“对于这个行业来说，这是一个困难的局面。 他们在市场上推出了很多电动产品，但我们遇到了这样的生产问题，很难满足这种需求，”罗伯茨解释道。 “对于二手车，我们完全取决于市场上有多少二手车，与市面上的电动车相比，我们卖的电动车不多。 所以这是一个非常有限的游泳池。 需求随着汽油价格上涨，但由于新旧车的供应如此有限，很难看出目前是否会大规模转向电动汽车。”

再说一次，自两年多前 Covid-19 大流行在美国爆发以来一直如此，似乎没有什么是正常的。

美国汽车协会报告了一个不寻常的事实，即尽管在传统的夏季旅行季节对汽油的需求增加，但汽油价格实际上正在下降，这解释了作为汽油的主要成分的石油价格已降至每桶 100 美元左右。 更便宜的石油通常意味着更便宜的天然气。

这种趋势会相应地导致对电动汽车的需求减少和价格下降吗？

这可能会发生，但正如凯文·罗伯茨（Kevin Roberts）所指出的那样，尽管库存减少且选择减少，但受通货膨胀、政府刺激现金的停止和其他经济压力的影响，“消费者不再对任何价格的汽车感兴趣。”