GAO 关于 F-35 战斗机采购计划的最新报告没有发现重大问题。 真的。

F-35 战斗机计划取得了巨大成功。 不然你还能如何解释去年瑞士、芬兰、加拿大和德国都决定购买它的事实呢？

用瑞士政府的话说，与其他战术飞机相比，F-35“以最低的综合成本提供最高的综合效益”。

该机在军事演习中通常每损失 20 架飞机，比其他战斗机更有效地完成打击和侦察任务，并且是联合库存中最容易维护的战斗机。

然而，通过阅读政府问责办公室最新的年度报告，你不会了解到任何这些信息。 报告 关于 F-35 采购计划（生产和升级战斗机的努力），因为 GAO 没有采访用户或维护人员。

相反，根据国会的指示，它只与政府和工业界的项目官员进行了交谈，然后发布了一份题为“F-35联合攻击战斗机：成本增长和进度延误继续”的报告。

毫不奇怪，一些立法者将此解读为对该计划的批评——尽管报告指出，为三个国内军种购买 2,470 架战斗机的成本十年来一直保持“相对稳定”，并且每架飞机的价格都在稳步下降（如今，F-35 的制造成本通常低于空的波音 737）。

事实上，GAO 在 F-35 采购计划中没有什么可抱怨的，尽管你必须仔细阅读该报告才能意识到这一点。

在详细介绍 GAO 的发现之前，我应该指出，我的智囊团从参与该计划的几家公司获得了资金，其中最著名的是机身主承包商洛克希德·马丁公司
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该报告总共指出了三个值得进一步讨论的问题：（1）延迟批准进入全速生产； (2) 实施所谓的 Block 4 升级的成本上升和时间更长； (3) 飞机跟踪后勤需求系统的不确定性。

不过，如果你仔细思考报告对这些问题的看法，你很难对后果感到兴奋。

例如，就最近披露的延迟全速生产的决定而言，该计划每年已为美国和盟军生产一百多架飞机（已交付近 800 架），而延迟与飞机。

问题与海军海上系统司令部未完成模拟器的开发有关，该模拟器“用于进行项目办公室无法在现实环境中复制的复杂测试场景”。

F-35 联合项目办公室认为，在进行模拟器测试之前，不应最终批准全速生产，但 F-35 在空军、海军和海军陆战队的实际表现非常出色。世界条件，那么这有什么区别呢？

也许存在假设的紧急情况，F-35 的基线配置尚未完全准备好，但在观察俄罗斯军队在乌克兰两个月的恶劣表现后，这种担忧似乎并不紧迫。

现有的 F-35 可以在几天内消灭俄罗斯人。

GAO 提出的第二个问题是，Block 4 现代化计划为 2030 年及以后的高级威胁升级战斗机，但进展缓慢，而且成本超出预期。

不过，您必须再次仔细阅读该报告。 即使最新的成本估算有所增加，十年来升级 F-35 的总成本仍然不到战斗机生命周期成本的 1%。

如果您进一步阅读，您会发现第 4 部分中的大部分成本“增加”是由于决定捕获未包含在初始估计中的费用而不是实际增加。

延迟完成升级主要是由于“重新确定优先级”，增加了 25 项并非原计划一部分的功能。

项目办公室已决定将完成每个额外软件增量的可用时间加倍，但总的来说，Update 4 问题似乎更多是出于官僚考虑而不是技术挑战。

GAO 指出的第三个问题也是如此，即 F-35 的自主后勤信息系统（被亲切地称为 ALIS）。

ALIS 旨在分析和诊断飞机性能，以便预测何时需要维护等支持。

GAO 抱怨说，修复 ALIS 的缺陷花费了纳税人 28 万美元（按当前费率相当于三分钟的联邦支出），之后项目办公室选择重新开始； 但由于 34 万美元的资金缺口（又花费了三分钟），该计划发生了变化，因此现在的计划是逐步改进 ALIS。

该报告承认，即使没有开发 ALIS 的替代品，一些关键目标也已经实现，例如缩小硬件规模以及让政府更好地获取技术数据。

飞机维护是一项重要的挑战，因此项目办公室将以某种方式让 ALIS 达到标准，但如果这是 F-35 采购项目面临的最严峻的挑战，那么它就是一个真正的典范项目。

简单的事实是 F-35 不再面临重大的开发或生产挑战； 政府和工业界已经生产出了一种改变游戏规则的战斗机，可以轻松击败世界上任何其他战术飞机。

因此，向国会山提交一份副标题为“成本增长和进度延误继续”的报告实际上是看错了方向。

F-35 是胜利者，美国的每一个盟友都想要它。