考克斯经济学家预测，汽油价格引发的对电动汽车的兴趣不会过时

随着燃料价格突破每加仑 5.00 美元的门槛，消费者对电动汽车的兴趣激增，但我们以前也曾经历过。 十多年前，当汽油价格飙升时，许多买家放弃了他们的 SUV 和皮卡车，转而购买更省油的小型乘用车。 当价格最终回落时，乘用车成为一种濒临灭绝的物种，实用性和皮卡再次统治市场。

这就引出了一个问题，即对电池电动的热情是否是一种微不足道的迷恋，并且一旦燃料价格回落以使其成为非问题，它也会消失。

考克斯汽车 首席经济学家乔纳森·斯莫克不这么认为。 当 Forbes.com 在关于市场状况和经济的简报中向他提出这种情况时，他对这个前提提出了质疑。

“我认为这种热情并不脆弱，”斯莫克坚持说。 “我认为我们有一个分水岭事件正在开放考虑。 我的猜测是它可能更永久。 考虑是真实的，因为消费者的不情愿正在下降。”

当然，他承认，热情、考虑和声明的兴趣与实际购买电动汽车之间存在相当大的差距。 事实上，库存和价格阻碍了。

“即使每个人都决定，每个人都想要一辆电动汽车，这个行业也无法实现，更不用说经济了，”斯莫克指出。

Cox 执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）援引公司网站上的购物数据对情况进行了扩展。

“从我们网站上的购物考虑来看，自 70 月以来，我们看到对电动汽车的兴趣增加了近 25%，对混合动力车的兴趣增加了 XNUMX%。 但他们不是在那里买的。 各种考虑。 库存不存在。”

电动汽车销售仍然是一个非常区域性的主张，斯莫克指出 “在某些地区超过 10 个份额，而在其他地方为零。”

但根据 Cox 高级经济学家查理切斯布鲁 (Charlie Chesbrough) 的说法，电动福特 F-150 闪电皮卡的推出可能是打破这种差异的催化剂，他称其为“游戏规则改变者”。

“它问世并取得了成功，售罄的事实真正解决了皮卡车买家是否会购买电动汽车的问题。 美国红州会对电动汽车感兴趣吗？ 突然间，我们看到，是的，如果你能提供可靠的产品，任何人都会对电动汽车感兴趣，”Chesbrough 说。

从整体经济状况和汽车市场来看，Cox 的前景明显悲观，将其对全年美国新车销量的预测从今年早些时候的 14.4 万辆下调至 16 万辆。 即便如此，在严峻的经济环境、持续的生产问题和消费者信心下降的情况下，Chesbrough 指出，较低的预测是“有点乐观的前景”。

当汽车制造商报告 1.2 月份的销售数据时，Cox 预测这一数字将达到 7.8 万辆，比 1.3 年 2021 月的 11 万辆下降 15.5%，经季节性调整后的年销售率从 13.8 万辆下降 XNUMX% 至 XNUMX 万辆。

Cox 预测，全年二手车销量将从去年的 37.1 万辆降至 40.6 万辆，但到 37.5 年将反弹至 2023 万辆。

从好的方面来看，切斯布鲁预测通用汽车GM
公司将在本周四第二季度结束时从丰田汽车公司手中夺回销售领先优势，在三个月内售出近 576,000 辆汽车。 Chesbrough 指出，关键因素是通用汽车发现自己处于更强劲的供应形势中。

他预测福特汽车的销量也会很强劲F
Co. 和现代汽车的库存开始反弹，但预计本田和日产的第二季度销量将分别下降 2% 和 47.7%，部分原因是库存问题。

预计2022年上半年整体销量冠军将是特斯拉TSLA
——唯一一家 Cox 预测的汽车制造商将实现同比增长。

无论是由内燃机、电池还是混合动力系统驱动的车辆，负担能力仍然是消费者面临的挑战。

Cox 报告称，与 47,148 年 33.2 月相比，2022 月份新车的平均交易价格攀升至 16 美元，上涨了 30,000%。事实上，今年只有 XNUMX% 的新车销售价格低于 XNUMX 美元。

Smoke 和 Chesbrough 预测，随着汽车产量的增加，价格将开始放缓，汽车制造商可能会恢复提供激励措施。

但就目前而言，Chesbrough 总结道，“他们没有足够的产品供今年确实想购买的人使用。”