德国汽车制造商，雷诺感受到乌克兰中断的热度； 报告

德国汽车制造商在俄罗斯入侵后乌克兰的混乱中承受的压力最大，雷诺由于在俄罗斯的存在而遭受的损失最大，而供应链中断威胁到该行业从冠状病毒大流行中复苏。

这些是投资银行瑞银和研究咨询公司 Gartner 的报告得出的结论。

瑞银表示，欧洲汽车制造商的供应中断可能是暂时的，而俄罗斯市场的销售损失对大多数制造商来说可以忽略不计，除了雷诺。

“对于雷诺及其 Avtovaz 子公司而言，俄罗斯约占全球收入的 9%，”瑞银表示。

Gartner在一份报告中表示，俄乌战争危及今年汽车行业复苏的机会。 供应链不稳定性将进一步恶化，并指出这些因素——

· 全球 50% 的氖气供应来自东欧，这对于微芯片的生产至关重要。

· 俄罗斯供应全球约三分之一的钯，钯是生产催化转化器的关键。

· 俄罗斯是铜和镍的主要生产国，它们是生产电动汽车电池和电气系统的主要原材料。

· 乌克兰是 IT 服务外包的主要枢纽。

· 俄罗斯对于进出中国的陆路货物运输至关重要，每天都有许多连接东西方的商业和货运航班穿越其领土。 由于俄罗斯阻止西方航空公司进入其领空，它也有可能阻止来自欧洲的卡车和火车的进入。

Gartner报告称，石油和天然气价格上涨以及大宗商品价格进一步上涨将增加通胀压力。 政局不稳将削弱消费者信心，损害汽车销售复苏。 飞涨的燃油价格将增加电动汽车 (EV) 的普及，并减少大多数驾驶内燃机 (ICE) 车辆的驾驶员的行驶里程。

“这场危机造成的破坏很可能会进一步恶化一些汽车公司的财务状况，尤其是那些已经受到大流行影响的汽车公司。 因此，汽车公司之间的并购将加速，”加特说。

瑞银同意，如果冲突升级，将会产生严重影响。

“不断上涨的原材料和物流成本可能会加剧已经存在的通胀压力。 在主要汽车市场供应不足的背景下，我们认为（制造商）能够更好地转嫁额外成本，而零部件供应商可能会继续承受利润率压力，更何况欧洲的销量复苏延迟，”瑞银说。

它还认为电动汽车销售将受益。

“由于西方国家可能会出台政策以减少对俄罗斯石油和天然气的依赖，我们认为向电动汽车的转变将进一步加速，尤其是因为与传统汽车相比，总拥有成本优势变得更大，因为汽油费上涨。 这应该有利于特斯拉和发展最快的传统制造商，尤其是大众，”报告称。

瑞银表示，乌克兰是汽车行业线束的大生产国，这导致德国制造商的生产严重中断。

“我们认为未来几周可能会出现大量停机，但仅限于欧洲生产，因为线束通常是在区域内采购的。 线束组装是一项人工任务，劳动强度大，资本密集度低，这就是为什么我们认为供应链可以在几个月内相对较快地重新洗牌到其他地点。 因此，我们估计单独的线束瓶颈会对欧洲的生产造成 10-15% 的负面影响，”瑞银表示。

俄罗斯是雷诺的2^nd-最大的市场，它拥有 AvtoVAZ 的多数控制权。 俄罗斯约占雷诺收入的 12%，约为 5.5 亿美元，营业利润接近 340 亿美元。