继福特之后，通用汽车和特斯拉合作开发电动汽车充电网络

底特律 通用汽车 将跟随同城竞争对手 福特汽车（Ford Motor） 与特斯拉合作，使用这家电动汽车领导者的北美充电网络和技术。

根据协议，通用汽车将能够使用 12,000 特斯拉 充电器使用适配器并通过底特律汽车制造商的 EV 充电应用程序，从明年开始。

与福特一样，通用汽车也将从 2025 年开始在其电动汽车中安装特斯拉使用的充电端口，称为 NACS，而不是当前行业标准的 CCS。

与现在两家领先的底特律汽车制造商的合作伙伴关系是特斯拉及其充电技术的重大胜利。 预计这将对其他汽车制造商以及正在投资数十亿美元建设电动汽车充电网络的美国政府施加压力，要求他们采用特斯拉的技术。

通用汽车首席执行官玛丽巴拉和特斯拉首席执行官埃隆马斯克预计将于周四在 Twitter Spaces 上进行现场音频讨论时宣布这笔交易。 通用汽车正在提高其全电动汽车的产量，以追求该领域特斯拉级别的销量。

这也标志着通用汽车战略的彻底逆转。 几周前，当福特宣布与特斯拉建立合作伙伴关系时，通用汽车正在与工程组织 SAE International 合作开发和完善 CCS 的开放式连接器标准。

巴拉在一份声明中说：“这种合作是我们战略的关键部分，也是为我们的客户快速扩大快速充电器接入范围的重要下一步。” “它不仅有助于我们的客户更无缝地过渡到电动汽车，而且有助于推动该行业朝着单一的北美充电标准迈进。”

与福特的交易一样，通用汽车与特斯拉的交易可能对两家公司都有利。 预计通用汽车和福特客户使用快速充电器的次数将增加一倍以上，并增加特斯拉网络的使用。

特斯拉表示，它在全球 45,000 个超级充电站拥有大约 4,947 个超级充电连接器。 该公司没有透露在美国有多少。美国能源部报告说，该国只有大约 5,300 个 CCS 快速充电器。

特斯拉此前曾讨论过向其他电动汽车开放其专用网络。 白宫官员在 7,500 月宣布，特斯拉承诺到 2024 年底向非特斯拉 EV 司机开放 XNUMX 个充电站。

电动汽车的公共充电是潜在买家的主要关注点，除特斯拉外，没有一家汽车制造商成功建立了自己的网络。 相反，这些汽车制造商宣布与第三方公司建立合作伙伴关系，而这些第三方公司往往被证明是不可靠且令车主感到沮丧的。

大多数美国司机记录从家到附近地点的车辆英里数。 但是想要长途旅行或无法使用带充电器的车库的电动汽车购买者通常会担心能否获得可靠的公共充电。

— CNBC的 洛拉·科洛妮（Lora Kolodny） 和 约翰罗斯维尔 对本报告做出了贡献。