通用汽车和福特的股票降级正在增加。 汽车巨头面临着令人不安的趋势。

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汽车巨头的降级正在增加

通用汽车

和

福特汽车（Ford Motor）
.
华尔街担心该行业的利润峰值已经到来。

最新的降级来自野村分析师 Anindya Das。 周三，他将通用汽车（股票代码：GM）的股票评级从买入下调至持有，并将目标价从 56 美元下调至 66 美元。

达斯预计，通用汽车的产量将在 2022 年第三季度从全球半导体短缺中恢复，这比他之前的预期要晚。 大约一年来，芯片短缺一直在限制全球汽车生产。 到 7 年，短缺使全球汽车制造商损失了大约 8 万至 2021 万辆的产量。

此外，达斯认为，通用汽车对电动汽车的投资在短期内会“稀释利润”。 这意味着他相信电动汽车在未来几年内不会像汽油动力汽车那样有利可图。

降级似乎对通用汽车的股票影响不大。 事实上，股价在周三早盘交易中上涨了 2.5%，而

标准普尔500
和

道琼斯工业平均指数
分别上涨 1.1% 和 0.8%。

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股价可能不会下跌，因为这不是投资者必须消化的第一次降级。 这是过去两天通用汽车股票的第二次降级。 摩根士丹利分析师亚当乔纳斯周二。

与 Das 一样，Jonas 担心近期的利润与他们在这个汽车周期中获得的一样好。 乔纳斯在报告中写道：“虽然通用汽车股价在低于 8 倍市盈率的情况下看起来颇具吸引力，但投资者必须考虑到，[2022 年] 是一个接近峰值的周期年，价格创历史新高。” 他还预计，最初对通用汽车而言，电动汽车的利润不会像汽油车那样有利可图。

分析师也一直在下调福特 (F) 的股票评级。 早在 XNUMX 月，达斯就将福特股票的评级从持有下调至相当于卖出。 他的电话不是关于电动汽车，而是考虑到半导体供应的复苏慢于预期。

去年 XNUMX 月，Wolfe Research 分析师 Rod Lache 将福特股票的评级从买入下调至持有。 然后在 XNUMX 月份，Jefferies 分析师 Philippe Houchois 和 RBC 分析师 Joseph Spak 也做了同样的事情，将评级从买入改为持有。 这三个降级更多是关于福特股票估值。

福特股价在 136 年上涨了 2021%。在 Spak 降级时，该股的交易价格约为 12 年预期收益的 2022 倍，高于近几年的平均市盈率，约为远期预期收益的 9 至 10 倍。

无论降级的原因是什么，它们都在增加。 华尔街分析师对此表示担忧。

由于达斯周三下调评级，约 83% 的通用汽车分析师将该股评级为买入； 六个月前，这一比例在 90% 以上。 福特股票不太受分析师欢迎。 大约 46% 的福特分析师对该股的评级为“买入”； 六个月前，这个比例是 55%。

降级影响了股价。 上个月，福特和通用汽车的股价都创下了 52 周的盘中高点，但此后分别下跌了 32% 和 26%。

投资者现在必须决定分析师是否正确，或者最近的担忧是否被夸大了，当前的价格是否代表了一个很好的买入机会。

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