通用汽车巨魔特斯拉，用新的“超级卡车”改变方法

PHOENIX – 新款电动 GMC Hummer 皮卡与众不同 通用汽车 不仅仅是因为它不像它的祖先那样耗油。 据参与它的人说，这标志着历史上保守的底特律汽车制造商在形式和功能上都发生了重大转变。

“高利润”汽车是 通用汽车的新 Ultium EV 技术 并且是底特律汽车制造商在开发时间方面的新基准。 车内还有其他显着特点，内部人士称这些特点证明了通用汽车公司正在改变，以便更好地与之竞争 特斯拉 和较新的电动汽车初创公司。

这些功能包括对特斯拉拖延已久的 Cyber​​truck 的巧妙挖掘，一个显眼的按钮，目前什么都不做——以及“Watts to Freedom”或 WTF 模式，可在大约三秒内以 0-60 英里/小时的速度启动大型车辆。 这与雪佛兰克尔维特相当，比一些特斯拉性能模型稍慢，可以在三秒内达到速度。

“希望这辆车有很多令人惊讶的地方，因为这都是故意的，”悍马首席开发工程师 Aaron Pfau 在一次媒体活动中说。 “这是一种改变你对电动汽车能做什么以及通用汽车作为一个整体能做什么的概念。”

Pfau 和悍马 EV 团队的其他成员通过公司臭名昭著的严密律师和更广泛的官僚机构进行管理，以实现通用汽车从未做过的快速决策和独特功能。 他们这样做了 在创纪录的 26 个月内。 这大约是典型车辆计划的一半时间。

整个任务在内部被称为“登月”，以向美国宇航局的阿波罗 11 号首次登月致敬，旨在快速制造一款“有趣”的交通工具，以吸引人们对公司及其新电动汽车的关注，预计其规模将扩大到 到 30 年，全球将有 2025 款车型。

“这辆车的全部目标是让人们兴奋并思考电动汽车，而这些电动汽车不一定会兴奋并思考电动汽车，”Pfau 说。 “我们将所有的东西，所有的花里胡哨的东西都拉到这辆车上。 这有点像光环车，对吧？ 音量不高。”

悍马团队在很大程度上可以自由地围绕建造露天、高性能和越野“超级卡车”的想法来制造车辆。 从本质上讲，就是对耗油量大的悍马品牌进行现代化改造，打造一款大胆的电动汽车，以展示公司所能提供的最好产品。

“我们确实授权了设计和首席工程团队，我们说，‘嘿，我们走吧，’”GMC 全球负责人 Duncan Aldred 在接受采访时说。 “我认为人们从中获得了很多乐趣，我认为这就是封装那辆车。”

使用“WTF”这个首字母缩略词通常与粗俗的不信任词相关联，悍马团队的高级成员在通用汽车高管的支持下以不同的方式做事，在与汽车制造商的律师发生争执后获得了批准。

“这是一次引人入胜的体验，我们想要打破常规，”Pfau 说。 “我们不希望你继续相信我们是这家陈旧、沉闷、传统的公司。 在这个项目中，我们真的就像一个初创公司，是通用汽车内部的，这为我们扫清了这条道路。”

外部设计师 Brian Malczewski 和车辆动力学性能工程师 Drew Mitchell 等其他人对该计划也有类似的感受。 Aldred 对 Barra 和通用汽车总裁 Mark Reuss 给予了团队在合理范围内的运营自由度表示赞赏。

“这并不是说我们想做任何不负责任的事情，”奥尔德雷德说。 “但很明显，我们所处的环境是我们必须提供客户想要的东西，这会让他们兴奋不已。 特斯拉，公平地说，他们在所有这些方面都做得很好。”

特斯拉的一些功能一直存在争议。 值得注意的是，允许司机在驾驶时玩电子游戏，这 已被撤销，以及对其驾驶员辅助系统提供给消费者的担忧，同时仍在测试或未正确监控驾驶员意识。

Aldred 表示，通用汽车有安全部署此类功能的历史，并引用了第三方对 其 Super Cruise 高速公路驾驶员辅助系统，在悍马上可用。

悍马还具有四轮转向功能，可以进行极其急转弯并提供 “螃蟹模式” 允许车辆沿对角线方向移动。 目前生产的车型提供 1,000 马力、1,200 英尺磅的电机扭矩和 11,500 英尺磅的车轮扭矩。

然而，就像通用汽车在 1990 年代和 2000 年代的原始悍马汽车一样，这种能力是有代价的。 虽然它不消耗汽油，但它确实消耗了很多能量，重量超过 9,000 磅。 根据美国环境保护署的数据，这个重量比最重的雪佛兰 Silverado 4,000 皮卡重约 1500 磅，是普通新车的两倍多。

Car and Driver 报告悍马 EV 皮卡的额定功率为 47 MPGe，相当于每加仑英里数的电动汽车续航里程。 那是关于 比竞争对手低 33%， 包括较小的 Rivian R1T 皮卡和 福特汽车 即将推出的 F-150 闪电。 通用汽车拒绝确认 MPGe。

目前在底特律的一家工厂生产的悍马 Edition 1 的续航里程为 329 英里，超过了 Rivian 和福特电动皮卡。 每家汽车制造商以及特斯拉都表示，他们的皮卡的更远距离选择将在以后提供。

车辆中的其他隐藏或令人惊讶的功能，也称为“复活节彩蛋”，从受月球启发的设计元素到用于数字辅助按钮的可定制图形。 可选图像包括炸药和头骨，以及一辆在特斯拉 Cyber​​truck 上行驶的悍马 EV。

“我们在这件事情上玩得很开心，我们通常不会在普通汽车上做，”马尔切夫斯基说。

中央旋钮上还有一个显眼的按钮，目前没有任何作用。当按下时，它会显示“您的模式。你的使命。 [电子邮件保护]”。通用汽车希望车主提交自己对按钮功能的想法，然后通过远程 OTA 或无线更新来添加该功能。

该按钮是一个由三角形形式的三个标记包围的小“H”，可用于其他越野或性能模式 或其他功能 对于车辆，Pfau 说。

“我们现在正在征求每个人的反馈意见，‘嘿，你想要什么？ 他说。 “我们已经研究了可以通过控件实现的各种不同功能。”

这种隐藏的功能和远程更新对于通用汽车等传统汽车制造商来说是相当新的，但对于电动汽车行业的领导者特斯拉来说，它一直是主打产品。 巴拉曾表示，通用汽车将超越特斯拉 到 2025 年美国的电动汽车销量.

自 2020 年 XNUMX 月悍马 EV 皮卡亮相以来，通用汽车已收到 超过65,000个预订 适用于卡车以及即将推出的 SUV 版本的车辆。

据奥尔德雷德称，XNUMX% 的预订者都订购了最昂贵的车型。

“我们有一个目标，我们有一个商业案例，我们正在击败它，”他说，拒绝将盈利能力与传统的内燃机模型进行比较。 “我们在这些车辆上非常非常有利可图，例如，即使是顶级产品的 40% 或 50%。”

通用汽车向投资者承诺，从悍马开始，其下一代汽车将实现盈利。 悍马的​​限量版“Edition 1”起价为 110,295 美元。 其他价格较低的版本——从大约 80,000 美元到 100,000 美元的起价——将紧随其后。

奥尔德雷德说，虽然悍马 EV 皮卡正在出售，但由于目前的预订数量，新订单可能要到 2024 年才能完成。 SUV，其中 通用汽车去年亮相 取货后，预计要到 2023 年才能到货。

“我们现在正在考虑的是，我们如何才能建立最大的数量，以及我们如何交付，尽快完成这些预订？” 奥尔德雷德说。 “我们正在对此进行所有研究，我们相信我们可以比我们最初想象的更快，但这仍然意味着现在预订可能意味着在 24 年交付。”