通用汽车的 Cruise 在撞车后召回并更新自动驾驶软件

通用汽车' 公开文件显示，在 80 月旧金山发生车祸导致轻伤后，自动驾驶汽车部门 Cruise 召回并更新了 XNUMX 辆自动驾驶机器人出租车的软件。

我在 3 月 XNUMX 日崩溃涉及巡航车辆，它不需要人类驾驶员，当迎面而来的车辆以约 40 英里/小时（比限速高出 15 英里/小时）从右转车道切换到十字路口时，在无保护的左转时猛烈刹车。

In 公开文件，联邦监管机构表示，召回的软件可能“错误地预测另一辆车的路径，或者对道路使用者的突然路径变化反应不足”。 克鲁斯说，为了解决这个问题，XNUMX 月份进行了一次软件更新。

事故发生后，克鲁斯表示其自动驾驶出租车车队继续运营，但暂时阻止车辆进行无保护的左转。 它表示，在软件更新后，它逐渐重新引入了不受保护的左转。

此次坠机事件尤其引人注目，因为它发生在加州监管机构授予克鲁斯许可的第二天。 将其机器人出租车车队商业化。 这也是在交通部下属的国家公路交通安全管理局加强审查的情况下发生的，涉及此类车辆和先进的驾驶辅助系统。

自动驾驶汽车的商业化已经 比许多人预测的更具挑战性 甚至几年前。 在多年热情吹捧该技术为下一个技术之后，这些挑战导致了自动驾驶汽车领域的整合 数万亿美元的市场 对于运输公司。

XNUMX 月，Cruise 成为第一家在大城市向公众提供无人驾驶乘车服务的公司。 几年来，该公司一直在测试这些车辆，这些车辆是经过改装的雪佛兰 Bolt 电动汽车，并在此之前向公众提供有限的非票价乘车服务。

据克鲁斯说，在软件更新之前，123,560 月份的车祸是超过 XNUMX 次无人驾驶无保护左转中唯一的此类事故。 该报告还指出，根据文件，执法部门发现碰撞的“最大过错方”是另一辆车。

据克鲁斯说，当撞车发生时，Cruise 车辆“必须在两种不同的风险情景之间做出决定，并在迎面而来的车辆突然改变方向之前选择当时发生严重碰撞可能性最小的一种”。

XNUMX 月，NHTSA 表示 正在调查事件，在通用汽车拥有多数股权的子公司克鲁斯的协助下。