对环境、消费者和汽车公司有利，对石油公司不利

上周，由 15 名保守的州检察长和石油公司组成的小组合法地挑战了美国环境保护署 (EPA) 雄心勃勃的新清洁汽车排放标准。 他们的努力在法律上存在缺陷，与现有的汽车公司投资脱节，并且对公共健康和环境构成危险。

法律挑战也出现在捍卫全球对化石燃料依赖的特别不利的时刻。 同一天，世界第二大石油生产国俄罗斯轰炸并杀死了乌克兰平民。 从那以后，随着拜登总统禁止进口俄罗斯石油并提醒美国必须减少对外国石油的依赖，挑战变得更加严峻。

幸运的是，石油行业对 EPA 新的清洁汽车标准的攻击将失败，这不仅是在法律上，还因为各国和汽车制造商已经在向零排放汽车 (ZEV) 过渡方面做出了巨大的承诺。

EPA 于 15 年 2021 月最终确定了 2023 个州和燃料公司联盟反对的清洁汽车标准，涵盖 2026 年至 28.3 年仅四个车型年的乘用车，并要求在此期间减少 2050% 的排放量。 这些标准将对减少运输部门温室气体 (GHG) 排放的长期推动产生巨大影响，而温室气体是美国最大的温室气体来源。 到 3.1 年，该标准将减少 360 亿吨二氧化碳排放，将美国汽油消耗量减少 420 亿加仑以上，并为美国人节省高达 XNUMX 亿美元的燃料成本。

各州和燃料游说者的具体论点是，EPA 标准将不公平地“促进电动汽车 (EV) 的销售”，进而减少对其产品的需求。 作为 EPA 交通和空气质量办公室的前任主任，这些新的灵活的、适用于整个车队的排放标准符合 EPA 在共和党和民主党政府下的长期法律解释。

根据《清洁空气法》，EPA 为新机动车辆制定了车队范围内的排放性能标准，汽车制造商确定达到这些标准的最合适和最具成本效益的方法。 与之前两个政党的 EPA 行动一样，汽车制造商将决定如何减少污染以及哪些技术具有成本效益和适当性。

在为新车制定排放标准时，EPA 仔细考虑了技术准备、合规成本、消费者影响和安全等因素。 这正是在确定这些新排放标准时发生的事情。 数百名 EPA 工程师和科学家再次分析了所有能够满足减排目标的可用汽车技术，包括改进的内燃机、混合动力车和电动汽车。 经过详尽的审查后，美国环保署得出结论，电动汽车对消费者来说变得更实惠、更高效。

根据美国交通部、美国能源信息署和国家可再生能源实验室的数据，电动汽车每年比每加仑汽油 500 美元的新汽油车便宜 3 多美元。 一些分析师预测，如果欧盟加入美国禁止俄罗斯石油进口的行列，每加仑汽油 5 美元是可能的，与汽油车同行相比，电动汽车车主每年将节省近 1,500 美元。 随着电池和其他电动汽车成本的持续下降，电动汽车的成本优势只会随着时间的推移而增加。 矛盾的是，石油公司及其盟友试图阻止 EPA 考虑零排放和更具成本效益的解决方案。

认识到零排放汽车的可用性与规定汽车制造商如何实现其目标不同。 事实上，当 EPA 局长 Michael Regan 宣布这些新标准时，他得到了福特、通用和 Stellantis（克莱斯勒的母公司）的支持。 虽然 EPA 的基于绩效的排放标准雄心勃勃——燃料公司游说者不喜欢它们——但它们在很大程度上反映了私营部门已经发生的事情。 例如，支持 EPA 标准的三大汽车制造商也已经承诺在 ZEV 上花费超过 100 亿美元。

事实上，许多汽车制造商在减少化石燃料和排放方面做得比美国和其他国家的要求更进一步。 去年 2035 月在格拉斯哥举行的气候会议上，福特、通用、沃尔沃和梅赛德斯等六家制造商承诺到 2030 年逐步停止销售汽油和柴油汽车。Stellantis 宣布到 XNUMX 年他们将只在欧洲销售电动汽车。在全球范围内，汽车公司计划在未来五年内花费超过 XNUMX 万亿美元，以实现电气化和零排放的未来。

换句话说，向新的零排放汽车的过渡已经在全球范围内发生。 通过认识到这些行业领先的解决方案的可用性，新的 EPA 排放标准为美国公司投资和推动先进零排放技术的创新提供了额外的确定性。

迄今为止，这项投资已经为消费者带来了回报。 经过美国多年的稳步增长，电动汽车销量在 72 年最后一个季度增长了 2021%。在欧洲，2021 年 20 月，欧洲电动汽车销量增长至 XNUMX%，超过了柴油车的销量——历史上最畅销的汽车大陆。

说到欧洲，对于石油公司来说，这是一个反对电气化的特别可怕的时刻。 俄罗斯对乌克兰的毁灭性入侵激起了世界大部分地区反对总统弗拉基米尔·普京的情绪，同时也表明了欧洲依赖俄罗斯化石燃料的危险。

事实是，石油目前的地缘政治和经济重要性使得欧洲很难禁止俄罗斯石油进口。 25 年，欧洲从俄罗斯进口了约 2020% 的原油。虽然欧盟已经起草了一项计划，在 2021 年底之前将俄罗斯的天然气出口量减少三分之二，但关于禁止俄罗斯石油出口的讨论只是暂时的。

没有简单的解决方案可以迫使俄罗斯停止入侵，但有一个非常简单的方法可以让美国、欧洲和世界其他地区摆脱对化石燃料的依赖：尽快过渡到可再生能源并实现交通运输部门的电气化尽可能。 民主、消费者、企业和气候都赢了。

拜登总统明确承诺到 50 年将 ZEV 新车销量提高到 2030%，这是结束我们对石油的依赖、应对气候变化和为所有美国人提供清洁空气的关键的第一步。 EPA 的新清洁汽车排放标准正确地认识到我们国家有可用的零排放解决方案来帮助解决污染问题，并将有助于加快该国的清洁交通之旅。 现在不是让石油公司及其盟友把我们拉倒的时候。