裁员尤其严重 谷歌航班，包括加入谷歌的高级管理人员和工程师 ITA 软件收购 Skift 获悉，2011 年，这可能预示着公司多元化航空业务的战略转变。
对谷歌航空公司战略的任何修改都可能对航空公司合作伙伴、全球分销系统 Sabre 和 Amadeus、元搜索竞争对手 Kayak 和 Skyscanner 以及旅行者产生影响。
谷歌进行了最大规模的裁员 12,000 天前，约有 6 名员工，约占其全职员工的 10%，据信，仅其工程团队就有 100 名或更多员工的 Google Flights 的解雇率就达到了 10-12%。
Google Flights 的裁员尤其影响了以前在 ITA Software 工作的人，ITA Software 成为 Google Flights 的基础，也是谷歌的企业航班平台，如今为美国航空、阿拉斯加航空、加拿大航空、中国东方航空、 Delta、United、Iberia、Latam、Turkish、Virgin 等。
“当我通过社交媒体和小道消息听到其他受到影响的员工时，我发现自己很惊讶有多少杰出的工程师——其中一些我什至在 ITA 成为谷歌之前就认识了——现在正在寻找新的机会，”谷歌高级软件工程师 Stephen Peters 在 LinkedIn 上写道。 “我认为自己很幸运能与这些出色的人一起工作，并祝愿他们未来一切顺利。”
除了 Peters 之外，Google Flights 被裁掉的还有 James Russell，他是 Google Travel 的高级工程总监，他有 10-12 名直接下属； Cynthia Towne 是 Google Travel 的高级产品专家，在 2007 年加入 ITA 之前，她在西北航空公司拥有 31 年的工作经验，而 Michael Reilly 则在谷歌管理航空公司定价团队，并在加入 ITA 之前在美国航空公司工作了 XNUMX 年.
一位谷歌旅游资深人士表示，这些谷歌旅游员工在产品和工程问题上有“很大的发言权”，他与其他人一起被解雇并拒绝透露姓名。
Google Travel 产品管理副总裁 Richard Holden 继续担任领导职务。 [观看下面嵌入的 2022 年 XNUMX 月 Skift 就 Google Travel 采访 Holden 的视频。]
Skift 联系了大约两打 Google Travel 员工，并收到了少数人的回复。 一位人士表示，许多人不愿意接受媒体采访，因为他们在 31 月 XNUMX 日之前仍在谷歌工作，并且会冒着“慷慨”的遣散费的风险。
一位消息人士表示，他“非常有信心”谷歌航班服务在 2011 年秋季首次推出测试版，并已成为航空公司非常重要的客户来源，裁员对裁员的影响比其他谷歌旅游更深，谷歌总体。
潜在的战略变化
Google Flights 的大量裁员（按百分比计算）可能表明：
谷歌航班作为独立网络目的地的重要性减弱，并倾向于将航班更多地集成到 Google.com 上的谷歌搜索中，以便更好地货币化。 该策略的一个风险是 Google Travel 作为旅行计划目的地的凝聚力下降。
当被要求对这篇报道发表评论时，谷歌发言人表示：“旅行仍然是谷歌的首要任务，包括我们正在进行的航班搜索和航空公司企业产品方面的工作。 我们的重点一直是帮助旅行者找到他们需要的信息，并支持我们的旅行合作伙伴寻求在线与客户联系，这一点不会改变。”
了解 Google 的航空业务
要了解这些潜在变化，需要了解 Google 的多方面航空业务。 基本上至少有四个部分：
目前未产生收入的 Google Flights 位于 航班.google.com 在 Google Travel 中 Travel.google.com，后者提供航班、酒店、度假租赁和活动。 它的工作方式是用户点击谷歌航班中的航空公司链接，然后被引导至航空公司或在线旅行社网站进行预订。
Google.com 上的 Google 搜索中的航班，触发了在线旅行社和元搜索广告收入。
Google 为航空公司创收的电子商务业务，以及少数公司旅游网站和在线旅行社，如 Student Universe。 例如，谷歌通过与达美航空、美国航空和拉美航空等航空公司签订的 5 至 7 年合同获得收入，但近年来其承诺和投资一直在减弱，因为合作伙伴因合并或在线旅行社等的牺牲品而减少Expedia Group 的 Orbitz 和 Hotwire 以及 Kayak 出于竞争原因退出。
在航空公司中，Google Cloud 将 Lufthansa Group 视为客户，并将 Sabre 视为全球分销系统中的客户。
Google Travel 中的 Google Flights
该图片显示了在 flights.google.com 上的 Google Flights 上的航班搜索结果，它是 Google Travel 的一部分。 多年来，谷歌一直在努力尝试通过多种方式将 Google Flights 货币化。
对于许多航空公司而言，Google Flights 已成为不直接访问航空公司网站的最大客户来源。 您会注意到图片中目前 Google Flights 中没有广告。 该功能对航空公司来说是“免费”的，因为当旅客点击链接并导航到航空公司网站时，谷歌不会向他们收取费用。 但是，航空公司有自己的间接费用来继续参与 Google Flights，因为他们有义务向 Google 提供准确的票价和可用性数据。
多年来，在谷歌产品团队的敦促下，谷歌一直致力于通过谷歌航班获利，据一位消息人士称，谷歌试图将某些服务打包到商务旅行中，但效果不佳，因为企业希望对应用程序有更多控制权，而谷歌例如，没有资源通过呼叫中心代理处理航班变更。
谷歌还尝试在谷歌航班中向上销售航空公司的优质产品。
在线旅行社之前在 Google Flights 中投放过广告，但目前在 Google Flights 中没有广告。
“这些模型都不是大钱，”谷歌旅游消息人士说。
消息人士称，甚至在裁员之前，谷歌就已经将员工从 Flights 及其航空企业业务转移到 Google Travel 的酒店、度假租赁、旅游和可持续发展领域。 至少在酒店和活动方面，比航班有更大的收入潜力。 二十年前，美国航空公司在支付飞行佣金方面非常吝啬。
Google 搜索中的 Google 航班
该图片显示了 Google.com 上的在线旅行社广告和航班搜索结果。
多年来，谷歌内部一直在讨论 travel.google.com 上的 Google Travel 与 Google.com 上的 Google 搜索之间航班的平衡和收入潜力。 一些观察家认为，与 Google Travel 和 Google 其他部门相比，Google Flights 高级产品经理和工程师的裁员比例更大，初级员工更多，这意味着与 Google 内部的航班相比，Google.com 上的航班可能会受到更大的重视和投资旅行。
这个想法是，谷歌可能会投入额外的资源来开发来自 Google.com 航班的收入，这会触发在线旅行社和旅游广告，而不是大力关注在 travel.google.com 上为谷歌航班开发新功能。 如果谷歌想在 Google Travel 中专注于 Google Flights，那么该公司会如此深入地削减那里最有经验的员工队伍吗？
与 flights.google.com 相比，消费者不一定会注意到 Google.com 对航班的更多重视，因为 Google 仍可能会更新 Google Flights 中面向传单的功能，但这不一定需要与更深入的资源相同数量的资源发展确实预裁员，去理论。
在裁员前夕，谷歌确实一直专注于改进 Google Flights。 谷歌在 XNUMX 月推出了跟踪任何日期航班价格的新方法，并在 XNUMX 月推出了一个过滤器，用于过滤谷歌航班上碳排放量较低的航班。 在其企业对企业的努力中，谷歌为航空公司推出了一种工具，以帮助确定具有潜在强劲消费者需求的新航线。
但在 Google Flights 大幅裁员之后，这种关注还会持续吗？
如果航空公司开始相信谷歌对 Google Flights 的承诺正在减弱，其形式是看到谷歌解雇了这个大陆的航空业 - ITA Software 资深人士，航空公司多年来一直与之打交道，或者航空公司发现缺乏对 Google Flights 改进的投资。
虽然还不确定这是否真的会发生，但这可能会导致一些航空公司减少他们对谷歌航班的承诺，从而引发可用性和定价数据准确性的逐步降低。 因此，理论上，消费者可能会从 Google Flights 导航到 AA.com，但找不到他们正在寻找的航班或票价。
“如果航空公司将 Goggle Flight 搜索视为宝贵的潜在客户来源，并且大部分潜在客户转化为销售，并且运营预算内的管理费用 [是合理的]，那么航空公司将重点提供必要的数据谷歌的可用性和定价，”这位前谷歌员工说。 “谷歌管理层可能认为它正在完成我们需要的东西，我们不会投资于其他类型收入的进一步实验。”
谷歌的航空公司网站电子商务业务
尽管 Google 不对 Google Flights 中的航空公司链接收取每次点击费用，但它确实与近十几家航空公司和一些公司旅游企业签订了可产生收入的长期合同，以为其网站提供航班定价和购物等服务, 以及附属产品的销售。 辅助设施包括高级座位和托运行李等。
谷歌在 2011 年收购完成时从 ITA Software 继承了 QPX 软件业务，现在称为企业航班平台。
“谷歌在 10 年前就非常关心这项业务，”消息人士称，因为它保留了之前在航空公司工作多年的 Google Flights 员工，并投资了这项业务。 2012 年 Google 客户列出的 ITA Software 名单包括大约 30 家合作伙伴，包括航空公司、在线旅游公司和旅游管理公司。
2012 年 Google/ITA 软件企业合作伙伴
正如谷歌网站在 ITA Software 上公布的那样，他们的排名已经减少到 20 人左右，航空公司合并和谷歌旅游作为竞争力量的出现推动了一些减少。
2023 年的 Google Enterprise 旅游合作伙伴
这位前谷歌员工表示，该公司在过去一年中减少了对其航空业务电子商务和企业方面的投资，并在裁员前将部分谷歌航班和企业平台员工转移到谷歌酒店、度假租赁等领域。做，和可持续性的努力。
“如果谷歌不投资企业软件，航空公司将会看到不同之处，”这位前谷歌员工说。 “他们已经使用 ITA/Google 12 年了。”
这可能为 Sabre 和 Amadeus 等全球分销系统提供了一个机会，它们已经为航空公司网站的某些后端功能提供支持，可以介入并取代谷歌来实现其中一些电子商务功能。
如果 Google 的航班价格准确性下滑，Kayak 和 Skyscanner 等元搜索网站是否还有机会？
Kayak 联合创始人兼首席执行官史蒂夫·哈夫纳 (Steve Hafner) 不愿就 Google 的内部动态发表评论，但表示：“Kayak 用户一直享有比在 Google 上找到的更好的全面性、准确性和可用性。 我们就是比不上他们的速度。 希望这也会放缓。”
经常有旅游行业的人想知道谷歌什么时候会把所有的东西都放在一起，把谷歌旅游作为主要的、访问这个网站的第一旅游规划目的地来直接与 Booking.com、Expedia 和 Airbnb 竞争。
随着对谷歌航班战略的持续审议，很明显，在航班业务的 Google.com 方面，桌面上的广告资金太多，不值得采用这种全面的方法。
更正： 据报道，裁员前的 Google Flights 团队有 100 名或更多工程师，因此这不是整个 Google Flights 员工的规模。 整个 Google Flights 团队的员工名单远远超过 100 名员工。 此外，正如我们最初报道的那样，Google 没有收到 Book on Google 的佣金。
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资料来源：https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html