海湾国家通过新的承运人和管理变革动摇了该地区的航空业

过去几周，有关中东大型飞机订单的讨论，以及对新航空公司推出和现有航空公司管理层变动的猜测。

这一切都表明，一个仍在从 Covid-19 大流行中崛起的行业正在复苏，也表明石油资源丰富的海湾国家继续将航空视为其经济改革计划的关键组成部分。

最近几周，阿布扎比主权财富基金 ADQ 已被酋长国财政和经济事务最高委员会授予阿提哈德航空集团的全部所有权，从而控制了旗舰航空公司阿提哈德航空。

今年早些时候，该航空公司集团的辅助业务，包括地勤、培训和货运服务，被转移到 ADQ。 该基金还持有 Wizz Air Abu Dhabi 的股份，现在是阿布扎比航空业最重要的参与者。

在另一项交易中，ADQ 还提出通过合并其两个投资组合公司——阿提哈德工程公司和高级军事维护维修和大修中心——与直升机运营商阿布扎比航空公司 (ADA) 和当地航空服务公司，组建一个新的航空服务集团加尔。

ADA 由另一家阿布扎比主权财富基金 Mubadala 拥有 30%，该基金经常与 ADQ 密切合作，共同投资和促进新的经济活动领域，例如 氢工业.

在阿提哈德航空被交给 ADQ 之后，几乎立即 管理改造，首席执行官托尼·道格拉斯（Tony Douglas）被葡萄牙国家航空公司TAP的前老板安东尼奥·内维斯（Antonoaldo Neves）取代。

ADQ 表示，道格拉斯“已决定在其他地方寻求机会”。 虽然它没有提供更多细节，但有人猜测他将重新出现在沙特阿拉伯领导 RIA， 新航空公司 由该国的主权财富基金公共投资基金 (PIF) 设立。

RIA 的发布日期尚未公布，但在 23 月 XNUMX 日 彭博 报道 PIF 已与空中客车公司和波音公司展开谈判，为该航空公司购买多达 80 架新飞机。 路透社 后来 说过 可能会在利雅得的未来投资倡议 (FII) 会议上宣布购买“近 40 架”空客 A350 喷气式飞机的交易，尽管在撰写本文时尚未出现任何交易。

也有人猜测 PIF 可能会启动 另一家新航空公司，服务于人口稀少的西北角正在开发的未来城市Neom。

所有这些活动都是在共同努力使海湾经济体摆脱对石油和天然气收入的依赖的背景下进行的。 航空被视为其中的关键要素。 该地区许多地区的政策制定者对阿联酋航空表示钦佩，也许是羡慕，这家总部位于迪拜的航空公司在过去几十年里支撑了该城市国家的旅游和商业部门的增长。

阿联酋航空与许多其他航空公司一样，目前正在大流行后重建，根据主席谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆 6,000 月 25 日的声明，过去一年新聘用了 XNUMX 名机组人员。他表示，该航空公司应该恢复盈利。本财政年度”。

在该地区的其他地方，政府也在通过新的飞机订单和管理层重组来支持他们的航空公司。

21 月 320 日，科威特航空公司从位于法国图卢兹的空客工厂接收了其第七架 A11neo 飞机。 未来几年还将交付另外 XNUMX 架空中客车飞机。

三天后，科威特航空公司董事长 Ali Al-Dukhan 机长公布了该航空公司的最新财务业绩，称其预计 2022 年的损失将比 Covid-50 大流行爆发之前的 2019 年减少约 19%。 他说：“我们还希望到 2024 年底实现预算收支平衡点。”

巴林主权财富基金 Mumtalakat 控股公司最近也改组了海湾航空集团的董事会，称此举将“简化运营”。