Heinemann 成为唯一一家重新盈利的欧洲旅游零售商

Gebr 是世界上最大的旅游零售商之一。 海涅曼在 2021 年实现了其欧洲竞争对手所没有的地方：盈利。 这是一项了不起的壮举，因为航空旅客——他们是旅游零售业务的核心购物者——去年在机场商店里的人很少，有 5.4亿人次有效撤离 相对于 2019。

作为一家非上市家族企业，海涅曼过去很少讨论盈利能力。 这一次在其年度业绩会议上，它略微改变了这一立场，称利润回报是“重大成功”，但没有提供更多细节。

鉴于“不包括外汇影响”的警告，该公司很可能刚刚扭亏为盈，但考虑到旅客数量的减少，这个消息是受欢迎的。

较大的欧洲竞争对手虽然在 2020 年的亏损中取得了重大进展，但仍处于亏损状态。 杜弗里的 2021 年的结果 披露净亏损 375 亿美元（365 亿瑞士法郎），而 拉加代尔旅游零售业绩 显示其经常性息税前利润为负数，为 84.4 万美元（81 万欧元）。

Heinemann 2021 年的集团营业额同比增长 31% 至 2.2 亿美元（2.1 亿欧元），仍不到 44 年疫情前 4.8 亿欧元的一半（2019%）。公司希望营业额能达到 75%。

坚持 75% 的目标

虽然这个数字是在俄乌战争开始之前和 欧盟通胀率飙升，该公司坚持其预测。 根据首席运营官 Raoul Spanger 的说法，第一季度达到了 67%。 他在一次在线会议上补充说：“当我们在 2022 年实现目标时，我们将看到稳健的盈利能力。”

海涅曼的 边境免税业务是帮助它的支柱之一 承受最坏的 机场倒塌时的 Covid 危机。 2020年，边境业务占比从21年的12%跃升至2019%，去年又回落至13%。

严格的成本管理有助于恢复盈利，这也意味着劳动力的减少（从 10,000 年的不到 2019 人减少到 6,700 人），以及通过与机场业主和其他商业伙伴的谈判实现的进一步节省。 一些国家在大流行期间采取的政府支持措施也有所帮助，尽管这些措施正在逐渐消失。

首席财务官斯蒂芬·恩斯特（Stephan Ernst）——将于 XNUMX 月底离职，将缰绳交给 Kai Deneke（内部晋升）——在一份声明中表示：“让我们度过危机并为未来提供动力的是持续的支持我们的股东和主要银行。 我们通过透明的沟通赢得他们的信任：我们的承诺和实现的目标是一致的。”

什么能让复兴继续下去？

持续赢得机场招标是推动业务发展的一种方式。 通过其合资企业 Travel Retail Norway 成功捍卫了 Heinemann 在挪威（一家大型机场免税企业）的地位，取得了重大成功。 该合同保障奥斯陆、卑尔根、特隆赫姆和斯塔万格机场的运营直至 2027 年。“挪威是我们公司在这场危机中的一个真正里程碑——几乎就像一个快进按钮，”斯潘格说。

除了挪威，海涅曼于 19 年在 14 个国家/地区共开设了 2021 家新店——在机场、边境口岸、游轮和渡轮上，以及澳门的度假胜地。 这些地点包括博洛尼亚（意大利）、利沃夫（乌克兰）、马来西亚和澳大利亚，在俄罗斯和哈萨克斯坦也有新业务。

“我们最强劲的市场是东欧和东南欧，尤其是基辅、莫斯科、伊斯坦布尔和特拉维夫的机场，”斯潘格说。 “我们在 2021 年的实力明显强于北欧和中欧。 位置的复杂性越低，它恢复增长的速度就越快。”

俄罗斯在 XNUMX 月底入侵乌克兰已经停止或减少了部分增长。 在线电话中，该公司首席执行官 Max Heinemann 表示：“我们在乌克兰的业务暂停了一段不可预见的时间，我们决定暂停向俄罗斯运送所有产品。”

俄罗斯商店继续营业

然而，连同其在莫斯科谢列梅捷沃机场、多莫杰多沃机场和茹科夫斯基机场以及叶卡捷琳堡机场、下诺夫哥罗德机场和新西伯利亚机场和萨马拉机场的俄罗斯合资伙伴，该公司的几乎所有门店仍在营业。

随着来自俄罗斯主要门户的国际旅行减少，北美和欧洲的空域禁令将影响这些商店。 此外，作为合资企业的一部分，该公司在与挪威、芬兰、爱沙尼亚、立陶宛、中国和乌克兰的六个过境点经营俄罗斯边境商店。

尽管亚洲国际旅客仍然难以捉摸——所有非中国机场仍然缺少高消费的中国人——这家总部位于汉堡的旅游零售公司看到了良好的消费趋势。 “我们在 2021 年继续错过欧洲的亚洲旅客，但他们的缺席对每位旅客的消费影响并没有我们预期的那么大，”斯潘格说。 “旅行的人减少了，但购买的倾向有增无减，许多旅行者的花费比危机前要多得多。”

一个很好的例子是伊斯坦布尔机场：一个没有其他枢纽那么严重的枢纽。 尽管只有 50% 的零售空间是开放的，而且乘客量约为 2019 年的一半，但该门户的销售情况良好。“我们 2021 年的营业额约为危机前水平的 70%，”Heinemann 的 Aydin Celebi 说近东和土耳其区域销售经理。 “数据显示，当旅客途经伊斯坦布尔时，他们购买的东西比大流行之前要多得多。”

海涅曼的零售和分销业务拆分也有助于稳定这艘船。 虽然营业额占零售的比重为 76%（低于 81 年的 2019%），但分销方面（20%，高于 17 年的 2019%）在 Covid 的困境中提振了公司。 “我们的分销客户过去和现在都对稳定我们的业务有很大帮助，”Spanger 指出。