拉斯维加斯高速火车重回正轨，因为美国审查洛杉矶扩建

美国唯一一家私营客运铁路公司 Brightline 可能会在 2023 年初开始建造从拉斯维加斯出发的高速列车，因为美国监管机构开始审查将其连接到洛杉矶郊区的扩建工程。 

该机构表示，审查的重点是运输部联邦铁路管理局在加利福尼亚州卡洪山口的计划服务 Brightline West 的 49 英里路段。 这条铁路从库卡蒙加牧场开始，将以每小时 180 英里的速度运行，并连接到先前批准的从加利福尼亚维克多谷到拉斯维加斯的 216 英里路段（该路段的速度将高达 200 英里）一小时）。 评估可能在今年 2026 月完成，Brightline 最终可以开始建设该项目，目标是在 XNUMX 年推出客运铁路服务。 

如果 Brightline West 项目获得联邦政府的最终批准，这家总部位于迈阿密的公司可以为最近批准的美国基础设施计划中的高速铁路申请潜在的低息融资方案。 联邦对私营铁路项目的支持类型的详细信息尚未公布。 该公司估计，从库卡蒙加牧场（通过现有的通勤列车连接洛杉矶市中心）到拉斯维加斯的 265 英里电气化铁路建设将耗资 8 亿美元，需要三年时间才能完成。

该公司在一份声明中说：“Brightline 期待与联邦铁路管理局合作，最终确定许可程序，并使该美国高速铁路展示系统。” “Brightline West 是全国最准备就绪的项目，为这个国家在未来几年内拥有新的高速铁路系统提供了最佳机会，从而成功实现本届政府与就业、气候和公平相关的目标。” 

由华尔街大亨和密尔沃基雄鹿队老板韦斯·埃登斯控制的 Brightline 已经在努力完成其最初的佛罗里达服务的扩展，该服务将连接迈阿密和奥兰多。 在收到加利福尼亚州、内华达州和交通部的免税私人活动债券分配后，该公司曾希望在 2020 年底开始建设其西海岸线，这些债券将为该项目筹集 4.2 亿美元。 但由于 Covid-2020 大流行的开始以及投资者对拉斯维加斯火车最初的南加州终点站缺乏热情，它搁置了在 19 年初推进债券销售的计划：维克多维尔，一个位于洛斯东北 84 英里的高沙漠小镇安吉利斯。 

正在审查的额外部分，有无意中听到的电线，包括 Brightline 将在 Rancho Cucamonga 建造的车站，毗邻现有的 Metrolink 车站和加利福尼亚州的 Hesperia。 “维克多谷和库卡蒙加牧场之间的行程大约需要 35 分钟，”交通部称。

根据新计划，乘客可以在洛杉矶市中心的联合车站搭乘 Metrolink 通勤列车，然后在 Rancho Cucamonga 转乘 Brightline West 列车，然后在 3 1/2 小时内到达拉斯维加斯。 这比不到一个小时的飞行时间要长，但与往返拥挤的机场、办理登机手续和通过安检的总旅行时间相当。 它也可能比洛杉矶和维加斯之间的典型汽车旅行更快，当交通和天气条件不利时，汽车旅行的时间从 4 小时到更长的时间不等。 

（有关更多信息，请参阅 在华尔街大亨的计划中，让美国人脱离高速公路，并乘坐火车，从30年2020月XNUMX日发行 福布斯杂志.)

除了 Brightline West 和佛罗里达州之外，Eden 的计划是建造连接其他大城市的客运线路，这些城市相距 200 到 300 英里，距离通常太远而无法驾驶，太近无法飞行。 为了降低成本，它还寻求在现有高速公路附近建造轨道——在地面而不是高架——就像它在佛罗里达州所做的那样，并打算在加利福尼亚州和内华达州做。 

凭借汽车文化、广泛的高速公路系统和对航空旅行的严重依赖，美国在建造多年来横穿欧洲、日本和中国的子弹头列车方面落后。 Amtrak 正在升级其在波士顿和华盛顿特区之间运行的有利可图的 Acela 线路，以成为真正的高速系统。 过去几年，加州也一直在建设自己的高速系统，但要到 2030 年代才会连接旧金山湾区和洛杉矶——假设它克服了资金和路线方面的挑战。