随着越来越多的人远程工作，假日航空旅行正在发生变化

航空公司一直是季节性业务。 季节性不仅仅是夏季和冬季这样的大季节。 它包括许多中等规模和较小的高峰和低谷，甚至一周中几天的需求变化。 业界对此作出回应 他们分配容量产品的方式，以及他们如何管理维护时间和船员休假时间。 全年的许多需求高峰都集中在假期和标准化休假时间。 美国人在总统日、复活节、XNUMX 月 XNUMX 日、感恩节以及 XNUMX 月下旬出于各种原因旅行。 航空公司必须为这种增加的需求以及通常在此之前的缓慢需求期做好计划。

虽然基于假期的旅行多年来一直保持不变，但最近与这些假期相关的旅行模式正在发生变化。 那是因为旅行的时间不像过去那样固定，当您可以在任何地方工作时，旅行天数的严格定义开始被打破。

感恩

感恩节是唯一重要的旅行时间，每年都在同一天。 虽然日期可以更改，但始终是星期四。 从历史上看，最繁忙的日子是之前的周三和之后的周日. 这甚至在大流行之前就开始蔓延，但基于 2022 年，这似乎是一个更持久的举措。

基于 TSA 处理统计 从感恩节前八天到感恩节后八天，与 2022 年和 2019 年相比，今年 6.6 天期间乘飞机旅行的人数减少了 16%。 但是，在更传统的周三至周日期间，飞行次数减少了 9%，这表明更多的客流转移到了更早和/或更晚的假期航班。 证实这一点，今年感恩节前周三的前一周流量仅比 3 年少 2019%。截至 XNUMX 月初撰写本文时，所有感恩节流量也尚未恢复。

可变天假期

美国的其他主要假期旅行时间可能会在一周的不同日子发生。 例如，圣诞节会根据它所在的星期几推动不同的旅行模式。 但即使在这些情况下，也有一些原因可能会传播开来。

最大的原因是在家工作的增加，或者至少是在办公室以外的地方。 当人们可以在网格上的任何位置工作时，就可以更轻松地找到票价更低的航班，或者以往运行更准时的航班。 与在最繁忙的日子飞行相比，消费者的压力也有所减轻。 对于现在希望每个人每周有五天回到办公室的少数企业来说， 像摩根士丹利，即使他们在员工可以保持联系的假期时间也可能更加灵活。 随着 2023 年的到来，跟踪其他高峰期的趋势将有助于揭示这种流量分散是否是一种自然的和预期的适应。

对调度和船员的影响

可能需要一些时间才能完全了解这些趋势并确信它们会重演。 但考虑到这一点，随着时间的推移他们会的，这可能意味着一些事情。 一是“高峰”调度可以改变以抑制高峰的高度但延长天数。 对于像总统日这样的短假期，这可能意味着长周末之前和之后的时间。 获得更长滑雪假期的好方法！

对于船员来说，这也有影响。 该行业的悲惨现实之一是 节假日高峰期请病假电话增加。 当需求不那么“高峰”时，它可能会有所减少。 它还增加了备用飞行的选择，这是许多航空公司员工的普遍福利。

链接到混合旅行

混合旅行或商务休闲旅行，是航空公司高管确定的增长趋势。 这样做的想法是将更多的商务旅行与休闲旅行相结合。 这可能意味着延长旅行时间以度过周末，或者让家人参加部分旅行。 美国航空公司甚至让这一切变得更容易 为他们的商业客户。

另一种融合旅行的方式是尽可能远程工作，让在休闲目的地工作成为可能。 这意味着通过延长传统假期，在假期的某些时间远程工作的人也在混合他们的旅行。 通过这种方式，航空公司可以像美国航空一样鼓励这种活动，并帮助他们进行运力规划和一些机组人员问题。

这对航空公司和消费者都有好处

管理季节性会给所有航空公司带来挑战。 像冰岛航空这样在雷克雅未克只有一个枢纽的航空公司，与迪拜的阿联酋航空有着不同的问题。 但两者都处理影响其船队、年产能和季度收益的季节性问题。

抑制季节性对航空公司有利，因为它使预测更容易，缓解了一些运营挑战，还应该使收益更加稳定。 延长假期旅行将对此有所帮助，但航空公司仍将是季节性的。 与 XNUMX 月相比，XNUMX 月想去佛罗里达的人更多，这无法通过在家工作或混合旅行来改变！

延长假期旅行时间对消费者也有好处。 由于在何时飞进和飞出方面具有更大的灵活性，人们可以选择更容易安排时间、价格更低或两者兼而有之的航班。 它还可能减轻假期旅行带来的一些压力。