伊拉克空军的能力如何？

XNUMX月初，以美国为首的反伊斯兰国联盟（ISIS）官方推特账号 引 最近伊拉克空军 (IQAF) F-16 对该组织进行的空袭证明 IQAF 拥有“执行任务所需的技能”。 

IQAF 间歇性地打击该国北部可疑的 ISIS 目标。 联军经常强调这些空袭，可能至少部分是因为过去两年的报道质疑伊拉克维持和操作其 F-16 的能力。  

虽然像俄罗斯制造的坚固的 Su-25 Frogfoot 对地攻击机这样相对简单的飞机对伊拉克人来说相对容易维护，但 F-16 则要复杂得多。 伊拉克有 34 架 F-16IQ Block 52 战机，驻扎在该国西部安巴尔省的巴拉德空军基地。 

洛克希德马丁公司的技术人员此前驻扎在巴拉德，以帮助伊拉克维持这支舰队。 然而，在美国和伊朗之间的紧张局势加剧期间，他们于 2020 年 2021 月上旬撤离。 由于伊朗支持的伊拉克民兵组织持续发动火箭弹袭击，他们于 XNUMX 年 XNUMX 月再次撤离。  

2020 年和 2021 年的大量报告表明，大量 F-16IQ 已经停飞，甚至有传言称伊拉克人一直在蚕食一些喷气式飞机的备件以保持其他飞机的飞行能力。 新的 IQAF 在后萨达姆侯赛因时代获得的最先进战斗机的未来似乎黯淡。 

这些喷气式飞机在 2010 年代以数十亿美元的价格出售给伊拉克被描述为“善意的姿态和真诚的努力，为伊拉克提供了自卫所需的军队”。 因此，面对有关其可操作性和 IQAF 独立压制和打击 ISIS 对该国持续威胁的能力的严重问题，美国领导的联盟在强调这些喷气式飞机的持续作战方面具有既得利益。 

这些罢工并非微不足道，并且可能表明 IQAF 首屈一指的喷气式战斗机的未来仍有一些希望。 

“尽管美国承包商上个季度从巴拉德空军基地撤离，伊拉克空军 F-16 是伊拉克最有能力的攻击机，它继续执行任务，”最新的《固有决心行动》首席监察长报告（美国军方打击 ISIS 的行动）指出)，涵盖 1 年 2021 月 30 日至 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日这一季度。 

报告补充说，在同一时期，“操作伊拉克 F-9 战机的伊拉克第 11 和第 16 战斗机中队飞行了 270 多个架次，其中 9% 是战斗架次，91% 是训练架次。” 

“这包括伊拉克的 F-16 使用 30 磅和两枚 500 磅炸弹，以支持八次反伊斯兰国的任务，”它补充说。 

此外，“所有战斗出击都起源于或计划为蓄意打击任务，但其中一些发展为动态目标任务，或在起飞后对目标进行计划外打击。”

值得注意的是，伊拉克可以在没有洛克希德承包商现场技术支持的情况下解决这个问题。 

能源咨询公司 Horizo​​n Client Access 的伊拉克安全分析师亚历克斯·阿尔梅达 (Alex Almeida) 表示：“伊拉克空军的 F-16 机队已经能够保持稳定（即使仍然是低速）的蓄意预计划袭击，同时逐渐减少对美国承包商支持的依赖，”告诉我。 “特别是，他们似乎已经能够执行一些预先计划的针对联盟过去执行的静态 ISIS 站点（床位、洞穴、藏匿处）的打击任务。” 

“未来的问题将继续是将 ISR（情报、监视、侦察）整合到伊拉克繁琐的打击计划周期和进行时间敏感的动态打击的能力中，这仍然仅限于 IQAF 的 ISR/轻型舰队打击涡轮螺旋桨飞机，”他补充说。 

虽然毫无疑问是强大的飞机，但 F-16IQ 不一定是 IQAF 现在和可预见的未来要求的最佳选择。 与埃及同行一样，这些 F-16 的空对空能力有限，因为美国没有向伊拉克提供 AIM-120 AMRAAM 超视距空对空导弹，这意味着他们不能充分发挥其提供防空能力的潜力。 

而且，它可能不是 IQAF 打击 ISIS 和来自非国家行为者的其他类似威胁的最合适的攻击机。

“就满足伊拉克的迫切需求而言，最好的选择是坚固耐用的无人机（无人机）或涡轮螺旋桨平台，以取代不可靠的中国 CH-4B，并为 IQAF 有限但需求量很大的情况提供急需的推动力。战术 ISR/监视和动态打击能力，”Almeida 说。 

他建议的廉价且相对简单的平台可以充分发挥这些作用，包括土耳其的 Bayraktar TB2 无人机、巴西的 A-29 Super Tucano 涡轮螺旋桨轻型攻击机，甚至是额外的 AC-208 战斗大篷车。  

阿尔梅达对 IQAF 的整体未来“有些谨慎乐观”。 

“似乎有渐进但真正的改进，当然还有很长的路要走，”他说。 “关键问题似乎仍然是 IQAF 无法将其飞机采购与所需的维持和培训支持水平相匹配。”