“雷霆之日”如何让一级方程式世界冠军简森巴顿在 8 岁时对 NASCAR 产生兴趣

如果说艺术模仿生活，那么2009年一级方程式世界冠军简森·巴顿就是生活模仿艺术的典范。

上周四，宣布 Button 将与 Stewart Haas Racing 和赞助商 Mobil 1 共同参加本赛季 Rick Ware Racing 的三场 NASCAR 杯系列赛。这些赛事包括美洲赛道 (COTA) 的 EchoPark 汽车大奖赛) 于 26 月 220 日举行，格兰特公园 2 芝加哥街道赛于 200 月 13 日举行，Verizon XNUMX 于 XNUMX 月 XNUMX 日在印第安纳波利斯赛车场的 Brickyard 举行。

巴顿还将在 24 月 10 日至 11 日的勒芒 1 小时耐力赛中加入七届 NASCAR 杯系列赛冠军和前 NTT 印地赛车系列赛车手吉米约翰逊，以及国际跑车明星迈克洛克菲勒。 他将与 NASCAR、Hendrick Motorsports 和雪佛兰共同驾驶雪佛兰 Camaro ZL56 Garage XNUMX 参加国际著名的跑车耐力赛。

上周五，巴顿参加了福特赛车的 ZOOM 会议，讨论了他雄心勃勃的 2023 年 NASCAR 杯系列赛赛程，全部在永久道路和临时街道赛道上进行。

在许多方面，他正在实现儿时的梦想，正是这个梦想激励他成为一名赛车手。

“巴顿在 10 月 80 日回忆说：“很长一段时间以来，我一直在观看 NASCAR，几十年了。”电视。

“正是 Days of Thunder 将我带到了 NASCAR。 这是我第一次见到 NASCAR。 这是一部电影，所以作为一个 8 岁的孩子，我认为它很疯狂。

“这与欧洲赛车运动相去甚远。”

早在 1990 年，由托尼·斯科特执导、汤姆·克鲁斯、罗伯特·杜瓦尔、兰迪·奎德、妮可·基德曼、加利·艾尔维斯和迈克尔·鲁克主演的唐·辛普森和杰瑞·布鲁克海默领域就吸引了这位年轻的英国小伙子。

虽然这部电影有一个可预见的好莱坞故事情节，但影片中的动作片段采用了真实的 NASCAR 杯系列赛动作。 在当年的Daytona 500比赛中，电影车加入了首发阵容来拍摄赛车动作。 同年晚些时候，更多的电影车被用来拍摄达灵顿赛道的动作。

“这让我喜欢上了 NASCAR，”巴顿回忆道。 “这与我习惯的完全不同，这可能是我停止问我是否能够参加 NASCAR 比赛的原因，因为它与我以前驾驶过的任何东西都非常不同。

“那时候，它更多的是椭圆形，没有街道球场。 这并没有让我太兴奋，因为另一种技能组合在一起。

“现在有更多的道路课程。 这绝对更诱人。 我想我会更有竞争力。 我看比赛，看到有公路赛车经验的新人，他们觉得这并不容易。 这非常困难。 但我认为这是挑战的一部分，也是我对此感到兴奋的原因。”

著名的印地赛车手、1986 年印第安纳波利斯 500 强赛冠军和长期印地赛车队老板鲍比·拉哈尔 (Bobby Rahal) 曾表示，一级方程式赛车中的欧洲赛车手认为美国人无法“钉钉子”。

不要将 Button 视为具有精英主义态度的人之一。 就像费尔南多·阿隆索在 500 年和 2017 年参加印第安纳波利斯 2020 大赛一样，巴顿也不惧怕挑战美国独有的不同赛车形式。

“我认为观看 NASCAR 超级酷，”巴顿说。 “这很酷，但我无法真正理解它，因为它太不一样了。 我想是因为我们现在有更多的道路课程，你现在看到道路课程上的汽车，它们看起来像一只手。

“赛车很棒，但观看起来也很酷。

“我认为 10 到 15 年前，你有几个人在公路课程上表现出色。 他们中的很多人都没有参加过公路赛，所以就像我跳进椭圆形的代托纳 500 赛车一样。 我认为这随着时间的推移而改变了。

“现在你看看杯赛系列赛中的发车组，他们在椭圆形赛道和公路赛道上都非常有天赋。 这增加了人们观看的兴奋。 看看 Kimi Raikkonen 和 Joey Hand，看看它真的很有竞争力。 这让你觉得，'哦，那太酷了。 你会对这项运动产生更多的兴奋和兴趣，因为那里有如此高水平的人才。”

Button 的 NASCAR 冒险将在他最了解的赛道上进行——街道和公路赛道。

出于各种原因，在 Daytona 500 等高速椭圆赛道上驾驶是 Button 准备挑战的事情。

“这不仅仅是驾驶赛车——随着时间的推移，你可以掌握它，”他解释道。 “这是一场更加困难的比赛。

“你周围到处都是汽车，有一个观察员告诉你谁在哪里。 很多时候你被困在中间，无能为力。 这只是一种非常不同类型的赛车。 这需要一段时间。

“我可以驾驶椭圆形赛车并掌握它，尤其是 Daytona，它一路都是平坦的。 但这是当你在等式中有其他汽车进行牵引和推动时。 有很多东西要学。

“在杯赛系列赛中这样做可能不是在代托纳参加杯赛赛车的最佳方式。 我认为最好先在较低的类别中进行，然后通过这种方式获得经验。”

巴顿的一级方程式职业生涯处于高压环境中，甚至队友都可以被视为敌人。

在 NASCAR 中，对手通常被视为朋友。

“气氛很棒，”巴顿说。 “这就是我喜欢 NASCAR 中所有不同系列的原因。 真正让我着迷的家庭氛围。

“与吉米·约翰逊交谈时，他说我的孩子正在和其他人的孩子一起玩，这部分确实增加了我的兴趣。”

巴顿将成为两位前一级方程式世界冠军之一，他们将参加在 COTA 举行的 NASCAR 杯系列赛。 莱科宁将重返 PROJECT91 赛道，这是 Trackhouse 的一部分。

莱科宁参加过 COTA 的八场一级方程式大奖赛，并在 2018 年赢得了美国大奖赛。

巴顿在 COTA 参加了五场一级方程式大奖赛，2021 年他驾驶沃达丰迈凯伦梅赛德斯获得了第五名。他还在 2015 年驾驶迈凯伦本田获得了第六名。

“我曾多次驾驶 F1 赛车参加 COTA，”巴顿说。 “我在 Garage 56 汽车上进行了测试，每个人都在说，‘哦，这对你来说很容易。 你开过 F1 赛车来过这里。 嗯，这在 F1 赛车中有点不同。 你基本上驱动不同的电路。

“对我来说，要掌握一辆大车，一辆普通车，上周的测试确实有所帮助。 尽管它是一种非常不同的汽车。 我喜欢这条赛道。 它在流动。

“在 F1 赛车中，这真是太棒了。 你经过 1 号弯，然后通过 esss 到 9 号弯，这只是一个又一个方向的改变。 你在 3 号弯把一只脚弄错了，这会影响你到 9 号弯。我想我们作为车手都喜欢这一点。 非常像 Suzuka esses。 F1 赛车有一些非常好的超车机会。 DRS 有帮助。

“在普通车中，情况非常不同。 这显然慢了很多，而且他们并排通过第 3 弯和第 4 弯。这太疯狂了。”

按钮期待着殴打和敲打； 赛车在赛道上的摩擦和敲击。 他相信这将是一次激动人心的经历。

他还强调，在 COTA 举办的 NASCAR 赛车也非常出色。 巴顿观看了去年的比赛 20 次，以了解将汽车放在哪里以及 NASCAR 在 COTA 所需的不同驾驶风格。

“去年的比赛真的很有趣，”巴顿说。 “我期待着行动。

“而且这座城市很有趣。 很多不错的餐馆。 我带着我的妻子和两个孩子。 应该很棒。”

有机会在他参加的比赛中与家人共度时光，对巴顿来说是难得的经历。 由于一级方程式世界锦标赛的车队和结构对每位车手施加的压力和要求，他没有机会在一级方程式中享受这一点。

“我不想对一级方程式赛车持负面态度，因为它是一项了不起的运动，”他说。 “我是 F1 世界冠军，所以我一生的大部分时间都在那里度过。

“但是你太专注了。 您的家人不来参加比赛是因为您的团队真的不希望他们参加比赛，因为他们知道您的注意力非常重要。 这非常艰难。 因为这是你的生活。 这就是一切。

“你所做的一切都是为了一级方程式。 我在这个你忘记其他一切的世界里做了 17 年。 重要的是让您成为更好的赛车手和一级方程式赛车手。 所以，当你走出去，对我来说，做其他事情是令人兴奋的。

“有了 NASCAR，气氛就轻松多了。 赛车非常严肃。 这些都是世界上最好的车手，但车外和赛道上的气氛要轻松得多，更适合家庭。 这就是我们喜欢它的原因，因为它正在尝试不同的东西。 多年来我们一直在做同样的事情，所以去尝试不同的事情是令人兴奋的。

“雅克·维伦纽瓦去年参加了比赛。 基米去年参加了一场比赛。 每个人似乎都喜欢它。 这也是因为我们喜欢另一种挑战。 尝试不同的东西。 我们不仅仅是 F1 车手。 我们是赛车手。 我也住在美国，所以这对我有帮助。”

巴顿与 NASCAR 杯系列赛交易的起源可以追溯到他去年与美孚 1 号代表的一次谈话。 去年 XNUMX 月，他在一级方程式围场与埃克森/美孚的全球赛车运动经理 Mark Humphries 进行了交谈。

他告诉 Humphries，他很想进入 NASCAR，更多地考虑卡车系列和 Xfinity 系列，而不是 NASCAR 杯系列。

汉弗莱斯对巴顿的兴趣感到惊讶，并表示他会打几个电话。

在交换了大量短信后，Humphries 告诉 Button 他们或许能够实现这一目标。

本赛季的最后一场F1比赛是在阿布扎比举行的，两人进行了一次妥妥的会面。 汉弗莱斯告诉巴顿，他们想参加不止一场比赛，因为这对美孚 1 号更好，让巴顿获得更多经验。

下一步是与 Stewart Haas Racing 和 Rick Ware Racing 交谈。

“一切都来得很快，我是一名杯赛车手，”巴顿热情地说。 “这几个月很有趣，但为奥斯汀准备好赛车非常紧张。”