大流行如何永远改变了美国航空公司

长期以来，航空公司一直将乘客分为商务和休闲两类，导致他们在定价、座位和时刻表方面采取不同的策略。

然而，在大流行期间，这些区别如此模糊，以至于美国航空公司首席商务官 Vasu Raja 现在说：“商务和休闲本身就是一个术语。

拉贾周二在纽约的 Skift 全球论坛上说：“航空公司多年来所做的很多事情（就是）我们可以去向世界发送低价或快速的时间表。” “这创造了一种自然的细分……”人们（将自己视为商业和/或休闲）（因为）这是我们给出的唯一选择。

Skift 的演讲清楚地表明，第四个元素应该被添加到美国航空的大流行后重新定义中，其中还包括更加重视国内旅行、合作伙伴关系和信用卡。 在每种情况下，趋势都在几年前首次出现。

Raja 一直使用“混合”这个词来描述最常见的大流行后旅行者，他们的旅行涉及旅行和休闲的元素。 他说，从历史上看，商务旅客可能会乘坐早班纽约-芝加哥航班参加会议，并在当天晚上只带随身行李飞回。 “休闲”乘客是指与配偶和孩子一起飞往奥兰多并检查行李的人。

Raja 说，今天，一名“混合型”乘客飞往蒙大拿州博兹曼，“享受乐趣”，这实际上意味着“周五参加电话会议，周六去远足”。 他说，如今，美国近 50% 的收入来自混合旅行，高于大流行前的约 25%。

增加使用 Zoom 和视频会议鼓励了混合旅行的流行病出现，从而增加了远程工作。 Raja 说，对于小型企业来说，这可能意味着，“如果你想雇用有才华的人，而且他们的总部设在俄克拉荷马城，他们可能不会被迫”在纽约市工作。

另一个流行的流行趋势是增加购买高级座位。 其他航空公司，尤其是达美航空，经常引用这一趋势。 拉贾举了一个具体的例子，在美国决定使用波音之后BA
迈阿密-洛杉矶航线上的 777，当时它无法运营大多数国际宽体航线。

在其网站上，美国航空使用照片表明其产品线包括平躺座椅。 “它的接受率非常高，”拉贾说。 “我们在销售高级客舱方面做得比以往更好。” 他说，大约 70% 购买最低票价的人“实际上会买更贵的东西”。

虽然周二的演讲可能代表了 Raja 对混合旅行现象最集中和最彻底的公开讨论，但其他三个元素已成为最近美国演讲的一部分。

一是重视国内旅游。 随着阳光地带的旅行早日恢复，大流行加剧了美国人对其夏洛特和达拉斯枢纽的重视。 在上个月的一次投资者会议上，拉贾强调了新的焦点。

他说：“我们的竞争对手可以飞往非洲海岸外的岛屿，而且他们可能在这方面做得很好，”显然是指曼联今年夏天在加那利群岛为特内里费岛提供服务。 “这不是美国航空公司历来赚钱的事情。 但我们拥有最大、最好的国内短途网络，我们将永远保持这一点。

“我们为德克萨斯州诺克斯维尔和泰勒的人们创造了许多独特的市场，”他说。

二是对伙伴关系的依赖。 在大流行期间，美国航空加强了与东北部的捷蓝航空和西海岸的阿拉斯加州的国内代码共享关系。 此外，“我们利用与英国航空公司、卡塔尔航空公司和日本航空公司的合作伙伴关系来提供最大的国际网络，”拉贾周二表示。

代表美国飞行员的盟军飞行员协会发言人丹尼斯·塔杰（Dennis Tajer）对代码共享策略提出了挑战，他说：“这就像说我会粉刷你的房子，然后派我的表弟去做一样。” 美国航空认为代码共享让更多乘客乘坐其航班。

第三个趋势是更加关注信用卡计划，信用卡计划已日益成为航空公司的利润中心。 Raja 表示，美国航空在 2020 年 20 月注意到，虽然乘客收入下降至其历史水平的 25% 至 70% 之间，但“我们的信用卡支出从未低于历史水平的 XNUMX%”，并且入学人数创下了记录。