Hurtigruten 发展远征游轮，与新合作伙伴将 2023 年加拉帕戈斯航行加倍

赫蒂格鲁滕集团 长期以来，一直被公认为远征游轮的领导者，其航行可追溯到 1893 年的挪威沿海快航，然后于 1896 年前往斯瓦尔巴群岛。一个多世纪的经验为其强劲的增长轨迹奠定了良好的基础。 邮轮公司走出了Covid-19大流行的道路 业务中断。

Hurtigruten Group 首席执行官 Daniel Skjeldam 谈到为什么现在是扩大其目的地和船舶组合的最佳时机。 他还分享了该组织对更可持续和多样化运营的深入关注，以及为不断发展的品牌准备的东西。

Hurtigruten 一直在快速发展公司的目的地网络，为什么是现在？

2012年秋天加入公司后，我才知道这家公司在远征巡航方面有这样的历史。 它就像一颗未加工的钻石，但上面有很多灰尘。 该公司已经亏损了 25 年，但现在的使命是改变这种状况。

今天的旅行者已经准备好在家里呆了这么久了。 他们正在寻求将更多冒险航行带到遗愿清单目的地。 远征游轮吸引了那些可能永远不会踏上更大游轮的人。 这些人通常在非洲进行狩猎或在欧洲进行文化徒步旅行。 我们看到了一种趋势，人们希望获得更多身临其境的体验，并在陆地上添加前后旅行以真正了解目的地。 这就是为什么现在是成长的时候了。

海达路德的下一步是什么？

随着我们在南极洲、格陵兰岛和西北航道的发展，海达路德开始在两极附近扩张。 我们一直希望将公司带入更温暖的水域，为此，我们首先在不同地区寻找潜在的合作伙伴来帮助我们。 在加拉帕戈斯群岛，我们今年开始航行，并计划明年用四艘船显着扩大我们的足迹。

我们能够有效地做到这一点，这要归功于与 大都会旅游，被誉为厄瓜多尔群岛远征巡航的先驱。

作为旅行社，它与我们的探险传统和可持续发展价值观非常吻合，使其成为绝妙的搭配。 我们已获得 Metropolitan Touring 的部分所有权 24.9% 的股份，现在正在使用他们的 90 名乘客 MS Santa Cruz II 在加拉帕戈斯航行。 它拥有 50 间客房和套房，包括单人小屋。 值得注意的升级包括北欧设计和使用当地食谱的新素食和素食菜单。

你还打算在哪里发展？

Hurtigruten 已经有几条令人兴奋的行程，例如环游冰岛、南极洲和福克兰群岛、加那利群岛，以及两三个月的极对极行程，这些行程很快就售罄。 该公司目前在 250 多个国家/地区拥有 30 多个目的地。

今年，我们开始在西非航行至佛得角和比萨戈斯群岛。 亚太地区的扩张也在我们的关注范围内。 有很多可能性。 其他公司也在成长，海达路德越能建立远征巡航意识，整体市场就会越大。

今年将有前往阿拉斯加和阿留申群岛的航行，这是我们不得不从 2020 年推迟的事情。海达路德希望扩展到更具标志性的自然目的地，这些目的地更受冒险旅行者的欢迎。 借助 Metropolitan Touring 等合作伙伴关系，我们可以更轻松地进入新市场。

你会继续经营你所熟知的挪威沿海航行吗？

是的，我们也可能在那里增加更多船只。 在大流行期间，Hurtigruten 将沿海快递拆分为与 Svalbard 业务一样的独立公司。 整个品牌的第三个部门是 Hurtigruten Expeditions，其历史可以追溯到 1896 年，如今由首席执行官 Asta Lassesen 领导。 在成为首席执行官之前，她是邮轮行业最年轻的女性首席财务官。 将公司分为三个部门可以实现更快、更可持续的增长。 此前，我们有两艘全职远征船，在这一年的某些航行中使用了第三艘。 现在，我们有八个。

Hurtigruten 最近收到了 MS弗里乔夫·南森，将于今年夏天开始沿海岸全时航行，MS Spitsbergen 成为一艘成熟的、电池混合动力的探险船。

是什么让 Hurtigruten 与其他探险游轮公司不同？

Hurtigruten 是第一个在船上拥有科学中心的公司。 这不仅可以让客人了解和体验他们航行到的地方，还可以让研究机构在我们航行期间收集数据。 公民科学计划是体验的重要组成部分，客人喜欢能够为南极洲等地的大型项目做出贡献。

该公司也是第一家拥有首席科学家的公司。 Verena Meraldi 博士负责与 Hurtigruten 船上的科学家和研究人员合作。 她还致力于创造新的体验，让客人可以参与研究。

最受美国人欢迎的目的地是什么？

两年来，人们一直梦想着清单旅行，并准备在大型旅行中挥霍一下。 美国是仅次于德国和英国的第三大市场，具有巨大的增长潜力。

例如，加拉帕戈斯是巨大的，这就是我们开始并立即将业务翻倍以从明年开始全年运营的原因。 Metropolitan Touring 是这个机会的关键。 他们凭借扎实的专业知识和作为旅游公司的声誉帮助我们迅速扩张。

今年，Hurtigruten 将在加拉帕戈斯群岛运营“东环”航线，但从明年开始，“东环”和“北环”航线将合并为 11 天的航行。 还将提供“西环”航行。

Metropolitan Touring 的业务遍及南美，是市场的领导者。 他们在整个大陆进行旅行，包括马丘比丘和的的喀喀湖等地。 该公司还拥有著名的酒店，如基多著名且历史悠久的 Casa Gangotena 和厄瓜多尔丛林中的 Mashpi Lodge，这些酒店可以与帆船搭配使用。

陆上旅游如何影响 Hurtigruten 的扩张？

对旅行前后的需求一直很强劲，尤其是在我们走出大流行病之后。 这不仅仅是与航行相结合的陆地旅行。 Hurtigruten 还为那些可能不想乘船游览的人提供在斯瓦尔巴群岛等地的陆路旅行。 事实上，在斯瓦尔巴群岛，65% 的业务是不涉及船只的独立旅行。

大都会旅游在南美是如此之大，发展陆上旅游部门的可能性是无穷无尽的。 人们正在远离成群结队的旅行，他们想要更小的船只或独立的机会去参观不那么拥挤、人迹罕至的地方。 这不是在阳光下懒洋洋地躺在椅子上。 今天的探险旅行者想要内容和体验，这是一个具有高增长潜力的市场。 在这方面，Metropolitan Touring 的信誉与 Hurtigruten 完美匹配。

例如，加拉帕戈斯航行的客人可以增加对厄瓜多尔乔科、安第斯山脉或亚马逊地区的访问。 他们还可以参观秘鲁南部的利马或印加遗址或哥伦比亚的咖啡农场，这加强了整体服务。

Hurtigruten 计划如何促进可持续发展工作？

首先，该公司不使用重质燃料油。 相反，我们使用更昂贵的船用瓦斯油，它是最清洁的化石燃料，可用于为船舶提供动力，并且对环境更好。 Hurtigruten 建造了世界上第一艘电池驱动的混合动力船 MS Roald Amundsen，它显着减少了排放。 紧随其后的是姊妹舰 MS Fridtjof Nansen 和最近升级的 MS Otto Sverdrup。

此外，该公司还利用食物垃圾生产生物柴油，为探险船和挪威沿海船只提供燃料，其中许多船配备了电池组。

我们正在改造我们的旧船，七艘挪威沿海船舶中有六艘正在更新，现在配备新的电池组和强制系统。 这些措施将二氧化碳排放量减少了 2%，并将二氧化碳排放量减少了 25% 以上。

Metropolitan Touring 有自己的可持续发展重点，包括抵消碳排放以及获取和管理濒临灭绝的生物多样性森林。

到 2030 年，Norwegian Coastal Express 将拥有第一艘无排放船舶沿挪威海岸航行。

你自己带领了一些旅行团是真的吗？

是的！ 我经常加入不同的海达路德航行，以帮助团队并向我们的客户学习。 有时，我在南极洲等地担任导游，并持有驾驶招标船的证书。 这是了解我们的客户和员工想要和需要的更多信息的好方法。

一些邮轮公司正在放弃戴口罩的规定。 海达路德怎么样？

该公司遵循每个市场的当地法规，因此如果该目的地需要口罩，则需要在船上使用。 如果没有，那么没有。 这是国际和当地法律的混合体，具体取决于出发地和船舶的去向。

我们相信，随着更多国家放弃这些要求，口罩将在早春或初夏消失。 通过船上的 PCR 检测设备，我们在南极洲的船只在航行的前五天每天都进行检测，这有助于显着降低数量。 Covid 将继续存在。 我们必须学会忍受它，但国际法规的软化会让它变得更容易。