通货膨胀减少法案为电动汽车提供了 7,500 美元的税收抵免

从明年开始，向电动汽车购买者提供的联邦税收减免可能会有所不同。

根据周日获得参议院批准并预计本周将在众议院通过的《降低通胀法案》，为购买新的全电动汽车和混合动力插电式汽车的买家提供价值高达 7,500 美元的税收抵免将延长至 2032 年。该法案还将为这些车辆的二手版本创建一个价值最高为 4,000 美元的单独税收抵免。

然而，该措施还将对谁有资格获得信贷以及哪些车辆有资格获得信贷提出新的限制。

“首先，为了获得资格，有价格和收入限制，”晨星高级股票分析师塞思戈德斯坦说。

对于新车，制造商建议的轿车零售价需要低于 55,000 美元才有资格获得税收抵免。 对于 SUV、卡车和货车，价格上限为 80,000 美元。

此外，修改后的调整后总收入超过 150,000 美元的单一纳税申报人将无法获得抵免。 对于共同申报的已婚夫妇，收入限额为 300,000 美元，对于作为户主申报的个人，则为 225,000 美元。

“我们所看到的是，许多 [电动汽车] 都是豪华汽车，”戈尔茨坦说。 “而这些买家的收入水平较高，因此立即限制了获得税收抵免资格的能​​力。”

要使二手电动汽车符合资格，除其他限制外，该汽车至少需要使用两年的车型年限。 信用额度将价值 4,000 美元或汽车价格的 30%（以较低者为准），价格上限为 25,000 美元。

这些购买也将附带收入上限：收入超过 75,000 美元的个人报税人将没有资格获得抵免。 联合申报人的上限为 150,000 美元，户主的上限为 112,500 美元。 

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车辆是否有资格获得全部或部分信用（或两者都没有）的另一个决定因素包括汽车的最终组装需要在北美进行的要求。 其他限定条件包括对电池关键材料来源的限制，以及电池组件的特定部分必须在北美制造或组装的规定。

“它旨在鼓励北美的国内生产，”Orrick 的律师兼合伙人 Scott Cockerham 说。

然而， 汽车可能很难获得资格，他说，这取决于他们从哪里采购材料以及在哪里完成制造过程。 汽车创新联盟警告说， 许多电动汽车将不合格 立即获得信誉。

此外，立法的另一项变化将允许有资格获得税收抵免的购车者将其转让给经销商，从而降低汽车的价格。

同时，法案中包含的另一项修改对一些电动汽车制造商来说是个好消息。

基本上，现有的 7,500 美元信贷是在 2008 年和 2009 年立法中授权的，目的是促进电动汽车的普及。 其中一部分包括一旦制造商销售的车辆达到 200,000 辆，就会逐步取消税收抵免。 

特斯拉在 2018 年达到了这个门槛，这意味着他们的电动汽车目前不符合税收抵免的条件。 通用汽车处于同样的位置。 丰田（包括其雷克萨斯品牌）现在也已跨过了这一门槛，其电动汽车计划在 2023 年 XNUMX 月结束淘汰后不再有资格获得税收抵免。

国会的措施将取消 200,000 辆的销售上限，使他们的电动汽车再次有资格获得信贷——至少基于销售门槛的取消。