基础设施工作正在蓬勃发展——但还不足以重建美国

随着各行业继续努力填补劳动力短缺， 基础设施工作 需求很高。

然而，从建筑工人到公交车司机等基础设施劳动力的预计增长可能仍不足以重建美国，尤其是在可能出现经济衰退的情况下。

据一份报告称，至少到 1.5 年，美国预计每年将新增多达 2031 万个基础设施工作岗位。 布鲁金斯分析 BLS 数据显示，但由于工人离开该行业，预计在此期间将有 1.7 万名工人需要被替换。

布鲁金斯学会研究员、该报告的作者约瑟夫·凯恩告诉雅虎财经：“最大限度地扩大我们的基础设施投资范围——尤其是在潜在的经济衰退期间——取决于创造新的就业机会并填补现有的空缺职位。”

涉及的基础设施工作包括运营、维护和工程师等 STEM 工人。

吸引合适的人才

超过 95 种不同的基础设施职业雇用了近 16 万名工人（占全国就业人数的 11%）。

但由于经验丰富的工人 离职 或者从他们中转型出来，没有足够的工人进入该行业。 目前，只有 11% 的基础设施工作由 25 岁以下的工人担任。

拜登政府计划通过劳动力重塑美国基础设施，从而通过《基础设施投资和就业法案》增加了联邦资金（国际钢铁协会），其中每年指定 2021 亿美元用于创造更多就业机会。

部分问题在于，许多运营和工程角色需要更多的经验和技能，因此持续解决“技能或机会差距”是关键。 这种差距很大程度上源于 不公平的雇佣行为 这导致大部分基础设施工作被男性保留，工作场所缺乏灵活性，并且留下来培训新劳动力的经验丰富的工人越来越少。

故事继续

例如，报告称，“许多年轻学生、女性和有色人种缺乏接触这些途径的机会，可能不会将基础设施视为职业选择。” 因此，女性和有色人种发现自己在许多基础设施职位中的代表性严重不足。

此外，尽管基础设施工作在较低的起薪百分位中工资高出 30%，“它并没有完全反映这些工作的质量，”凯恩说，尽管“它确实标志着迈向‘高薪’工作和宜居的重要一步”。工资。”

经济衰退的影响

高通胀加上经济衰退的可能性也对基础设施劳动力产生了影响。

在 2007 年至 2009 年的经济大衰退期间，由于购买房屋、汽车或其他投资的人减少，建筑业和制造业大幅萎缩。 凯恩表示，经济衰退还可能导致项目、材料采购和贸易的削减，从而导致基础设施行业的招聘停止。

凯恩表示，“城市和州预算的打击可能会限制雇用、培训和留住基础设施工人的能力。”

然而，衰退的类型也很重要。 疫情期间，货物运输和物流需求旺盛，但劳动力参与率低，就业岗位难以填补。

例如，凯恩说，“当地水务公司或交通部门可能不太有能力或不愿意填补一系列项目和运营所需的员工。 然而，在许多情况下，其中许多职位的必要性将需要继续招聘，而增加联邦支出（已作为 IIJA 和其他立法的一部分通过）可能会抵消这些预算影响。”

尽管 IIJA 通过联邦资助扩大了基础设施员工的招聘机会，但布鲁金斯学会的分析警告说，“仅仅因为符合条件的州和地方实体可以投资于劳动力发展，并不意味着他们会这样做。”

分析指出：“因此，雇主、基础设施机构和劳动力领导者必须打破目前管理项目管理以及工人招聘、培训、聘用和晋升方式的‘一切照旧’做法。” “如果他们不这样做，未来几年的后果将变得非常明显，而且非常负面。”

-

Tanya 是雅虎财经的数据记者。 在推特上关注她。 @tanyakaushal00。

单击此处获取最新的经济新闻和经济指标，以帮助您做出投资决策

阅读雅虎财经的最新财经和商业新闻

下载雅虎财经应用程序 Apple or Android

关注雅虎财经 Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard的, LinkedIn及 YouTube